倘若在4~5年前，你問我10萬以內買什麼，買買君很大概率會給你推薦飛度、威馳這些老生常談的車型。但現在不一樣了，10萬以內的車型選擇比起早幾年豐富了不少，除了一些合資A0級轎車外，吉利帝豪、長安逸動、嘉悦A5、榮威i5等國產轎車也成為了這一預算區間內許多消費者的購車選擇，並且國產轎車也已經在這一區間內佔據了越來越大的比重。
但在10萬以上的價位好像就少有國產轎車涉獵這一領域，其實原因很簡單，對於品牌口碑和技術儲備還相對薄弱的國產車型來説，僅靠設計和堆配置很難與卡羅拉、朗逸等同價位的合資轎車競爭。利用價格差距打開國產車型的市場依然是現在最明智的做法，畢竟打不過還躲不過嗎？
但定位更高的國產轎車在售價上必然會踏進10~15萬的定價範圍，國產B級轎車的價格大多就在這一區間，但列出這些車型的銷量數據，對比同價位的隨便一款合資轎車，國產車型的銷量用“無人問津”形容一點也不過分。這也是大多數國產品牌在轎車領域為什麼總在推出A級轎車，而鮮有B級甚至是更高定位的轎車走進市場的最大原因。
在產品核心三大件缺乏競爭力，而且售價差不多的前提下，雖然車內空間更小，定位更低，但有着過硬技術加持的合資車型依然是消費者最優先考慮的購車方案。如果同價位的國產B級車有了技術的加持，是否就能打破這種被合資車型全面壓制的市場現象呢？
前不久長安公佈了搭載藍鯨NE 1.5T直噴四缸發動機的2021款鋭程CC，在近幾年頗具話題度的藍鯨NE動力平台的加持下，鋭程CC會成為國產B級車的突破口嗎？
鋭程CC其實並不是長安旗下研發的全新車型，該車最早名為睿騁，是2013年長安推出的一款B級轎車，隨後由睿騁CC接替，到了2019年底車輛迎來中期改款便由睿騁CC改名為鋭程CC，而此次搭載藍鯨動力的車型便是鋭程CC的2021款產品。
其實無論是從最開始的睿騁到現款鋭程CC，在市場上的銷量表現也非常一般，近一年來最高月銷量也就僅達到3600輛左右，也就比其他國產B級車賣的稍微好一些，在市場上基本同樣屬於冷門車型的範疇。
此次鋭程CC藍鯨版已經將看點都寫在車型名字上了，簡單明瞭就是搭載了最新的藍鯨動力。相較現款車型的1.5T發動機，全新換裝的藍鯨NE 1.5T發動機最大功率為180Ps，最大扭矩300N·m，與現款1.5T（最大功率156Ps，最大扭矩225N·m）相比均有較大提升。
在技術層面上這台1.5T發動機採用了350MPa高壓燃油直噴、雙渦管渦輪增壓器、水冷中冷器等目前比較先進的發動機技術，因此令發動機的熱效率達到40.1%，在熱效率這一塊確實已經有與部分合資品牌旗下發動機（豐田的2.0L發動機熱效率為41%）媲美的能力，也為車輛帶來了較為優秀的油耗表現。
而在變速箱方面，全新鋭程CC藍鯨版也做出了非常大的變化，原本熟悉的愛信6AT變速箱被換成了一台7DCT變速箱，變速箱傳動效率達到94.4%。其實很多人最初買長安旗下車型很大程度上都是奔着愛信6AT/8AT變速箱去的，但如今捨棄了愛信變速箱後會不會導致潛在消費者的流失這也很難證明。
不僅僅是鋭程CC，像長安CS35 PLUS、CS55 PLUS等車型換裝藍鯨NE動力平台後都逐漸“拋棄”了愛信變速箱。其實買買君對此也表示理解，國產品牌至今在變速箱領域都還沒有一款拿得出手的產品，而長安想要在這一領域做出成績，最重要的一步就是從消費者“買長安=愛信”的固有印象中跳脱出來，現在藍鯨NE動力平台下的車型開始採用自主研發的7DCT變速箱就是很明顯的趨勢。
近日長安汽車也公佈了車輛的預售價為9.79-11.99萬，其中以預售價10.49萬的DCT豪華版對比現有的自動炫鋭型（指導價10.69萬），除了動力總成的變化外配置方面也得到了較大升級，16英寸輪轂升級為17英寸，鹵素大燈也替換為了LED光源，除此之外還加入了全車頭部氣囊、主駕電控調節、後排中央扶手、車聯網、後排出風口等配置，在車輛功能性的升級上可謂是相當明顯。
而鋭程CC藍鯨版9.79-11.99萬的預售價基本是與部分合資A級轎車持平，但你要説僅憑換裝了全新發動機和變速箱就能夠讓這一預算內的大多數消費者放棄合資品牌而選擇長安？老實説這並不現實，無論是品牌效應還是車型的市場口碑發酵以及保有量，鋭程CC都並不算出色。
但對於一些預算10萬出頭的家庭消費者而言，想要買一款空間滿足家庭出行需求，且配置上也能夠一步到位的產品，鋭程CC藍鯨版確實展現出了不錯的市場競爭力。雖然總體而言車輛在市場上最大的競爭力還是來自較大空間帶來的實用性以及較低價格和較高配置帶來的性價比表現，但是在變速箱等核心技術上有了更好技術加持的情況下，也算是大大提升了鋭程CC的可購買性。
在設計上鋭程CC藍鯨版和現款鋭程CC基本保持一致的水準。從官圖上看，與CS75 PLUS、CS55 PLUS同樣採用有灰色與紅色的撞色設計，而這“一抹紅”作為藍鯨動力車型標誌性的設計，即便是選擇白色或其他顏色車漆都能夠在車身上找到。不過就整體設計上而言，採用撞色設計一來加強了車輛年輕化的氛圍，二來也減少了外觀方面稍顯“老氣”的鍍鉻裝飾條應用。
而在內飾上藍鯨版則與現款鋭程CC基本相同，僅僅只是加入了圓形平底方向盤設計以及全新檔把造型。
全新鋭程CC藍鯨版新加裝的動力與早前上市的長安UNI-T完全相同，但更多的還是看鋭程CC在底盤的調校方面能給消費者帶來多少新鮮感。長安的藍鯨動力近兩年在網上引發了非常高的話題度，同時隨着CS75 PLUS等車型的熱銷，這套動力總成的動力儲備和低油耗優勢也得到了很好的驗證，有這套動力的加持下，全新鋭程CC藍鯨版在銷量上應該會創造新高，或許也將成為國產B級車領域中第一款真正熱銷的產品。