一輛好車是怎麼定義的呢？比如説大眾帕薩特，説他不好吧？他每年都拿到了B級車的銷量冠軍，説他好吧？週中保研那驚天一撞直接就把它打回原形。既有無數的網友對它是罵不絕口，但也有不少帕薩特車主們覺得帕薩特確實是受到了極大的冤枉，覺得中保研的測試並算不得數。
其實一輛汽車的好壞定義是很難的，對我個人而言，一輛汽車只要配置高一些，用料足一些，三大件能夠滿足大家的要求，油耗低一些，維修保養方便，別沒事兒讓大家去修車廠去玩，價格上再比較合適這就是一款豪的基本標準了。在這個標準的指導下，咱們今天來講下哈弗H6，老百姓心中的豪車，一直被長安CS85PLUS仰視。
哈弗H6從上市到現在已經80多月了，經常得到銷量冠軍，最牛的時候它的月銷量達到了8萬多台。我相信這樣一個數據哪怕是大眾，本田，豐田之類的汽車生產企業都沒有辦法和它相媲美。當然了，人紅是非多，批評這款車的人也不少。有人説了哈弗H6油耗太高了，而且整天也不升級，如果不是因為它的實力確實不錯，它也根本撐不到現在。
別看哈弗H6目前的銷量如此出色，但是人家的掌門人魏建軍還是居安思危的，不是在前些日子他就發表了一個視頻，叫做長城汽車能不能挺過明年嗎？這其實並不是因為長城汽車快要不行了，而是作為長城汽車的掌門人，魏建軍已經非常明顯的感覺到市場已經越來越難做了。想當年哈弗H6能夠每月賣出8萬輛的成績已經很難回來了。
我們目前的國內市場受到的疫情的影響，出口遭到了重大的打擊，僅僅靠國內市場能不能消化這麼多的汽車生產企業呢？這確實是一個未知之數。長城哈弗H6發展到現在已經是第三代了，新車的造型和內飾都相當於老版本有了極大的改變，採用的是網狀的進氣格柵配合燻黑的哈弗車標，一看就極具有精緻的氣息。
車身的側面呈現出了一種非常飽滿的姿態，腰線線條並不突出，相對於它的老對手長安cs75plus來説略有不如。尾部採用了貫穿式的尾燈造型略顯單調，隱藏式的排氣管佈局又顯得非常低調。
新版哈弗H6最吸引人眼球的就是倆塊懸浮式的液晶顯示屏，極大地提高了這款車的科技型。空調出風口邊緣有一根金色的裝飾條，和方向盤的金色裝飾條正好互相呼應，視覺衝擊力還是相當不錯的。
動力設計，新款哈弗H6仍然使用了1.5t和2.0t的發動機，最大馬力分別是170馬力和225馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。雖然在官方網站並沒有詳細的説明，但是根據某權威機構的評測，長城1.5t的發動機熱效率已經高達38.3%。如果真是這樣的話，那麼長城汽車油耗高的問題就有望得到解決。
我猜測自主品牌必然會崛起的，向長城這樣用心造車的企業也應該受到我們的支持。它從誕生到現在，憑藉耐用的品質俘獲了幾百萬車主的芳心。我相信它在未來的日子裏也會走得不錯。