中華V7是我接觸過的最令人遺憾的獨立SUV。它出色的駕駛體驗、豐富的配置和大空間的表現深深吸引了我。關鍵是這樣一款中型SUV的起步價只有10萬元左右。單從產品實力來看，中華V7應該有不錯的銷量，但遺憾的是，由於品牌和經銷商分佈的原因，V7的銷量沒有達到預期。
如果單單追求是敢收，其實V7的確是一個不錯的選擇，因為在這台車上存在着不少亮點，就目前從我的觀察上來説，V7三大優勢一定要提。
其一：寶馬1.6T王子發動機授權，動力表現過於強大。
其二：寶馬相關生產標準制約，M8X底盤設計頗有德系味道。
其三：超高的性價比以及超大的尺寸，同級別相當扎眼。
M8X平台是華晨聯合海外極大技術研發部門生產出來的模塊化智能智能、安全、柔性以及操控是其四大優勢，誕生其上的這台V7則是將操控優勢發揮到了極限，在10萬級產品中能與其媲美的車型真正的只有瑞虎8，同為原生平台的T1X一直譽為國內標杆底盤系統。
而具體表現方面，中華V7內飾設計、佈局以及配置表現較為出色，尤其是全新的智能中控大屏帶來了更多的科技感，車輛信息、娛樂系統以及導航系統融為一體，時下主流配置讓V7與市場不脱節。
而王子1.6T發動機更是一個亮點，204最大馬力以及280牛米動力表現在同排量發動機中表現出色，而且1800轉最大扭矩轉速能在低速情況下爆發最大扭矩，這使得整車在低速情況下也能獲得充沛的動力。
工信部給出綜合油耗僅僅為6.6L百公里，而官方測試加速成績為9.13秒，作為一台自重高達1.7噸的中型SUV來説表現相當強力。
V7算得上一台實力頗強的中型SUV，如果從駕駛感受上來説，這台車遠遠比吉利博越、長城H6同級別產品更具有實力，畢竟在“德味”底盤以及寶馬發動機輔助下，這台10萬的中型SUV的確要比同級別諸多SUV強大不少。