紅頭機、i-VTEC、橫置10AT，本田確實有不少“只此一家別無分號”的特殊屬性，但是因為第十代雅閣這些裝備都沒有應用到國產車型上，很多擁躉只能羨慕嫉妒恨了。不過，這一切都交給全新一代謳歌TLX吧。上一代車型國產失敗之後，所謂拉拉軸距、增加尺寸的半成品，在中國市場是行不通的，想要直面奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系，必須拿出所有底牌出來，才能打動國內消費者。於是，全新一代謳歌TLX應運而生，新車已經亮相北美市場，不出意外的話，很快就會國產和國內消費者見面。
從前臉來看，全新一代謳歌TLX和現款的區別不是很大，畢竟謳歌近期並沒有新的設計語言，而且這個前臉對我們來説，依然是比較有新鮮感的，而且一點都不過時。謳歌標誌性的設計元素，充滿了運動氣息和攻擊力，辨識度很高，而且比任何一個競爭對手都要運動。
側面，相比於現款車型，全新一代謳歌TLX的變化還是比較明顯的。新款車頭設計得更長，比例更像是一台縱置平台的後驅車型，頂部則是採用溜背式設計，營造出轎跑車的視覺效果。最運動的豪華中型車亮相，2.0T 10AT，276匹馬力，3系地位不保。
尾部採用了很方正的車身輪廓，後備箱的頂部微微翹起，尾燈採用了紅白相間的設計，下半身的輪廓非常的運動，採用了扁長的尾喉設計，設計語言很另類。此外，運動套件的版本，更是採用了雙邊共四出的巨大排氣孔，彰顯了性能車風采。這樣的設計，是非常有張力、非常有力量感的。
內飾方面，將配備數字儀表盤和獨立的信息娛樂系統，普通版高配車型車門面板和中控台外部區域上有一排木飾條，而Type S性能版則配備平底運動型方向盤，始終採用紅色縫線。內飾很顯豪華感，採用了很複雜的設計語言打造，並且很偏向家族化的設計。整個座艙很有戰鬥氣息，與車型的定位非常契合，很多車友肯定會被這套內飾打動的。
動力方面，全新謳歌TLX搭載的是2.0T和3.0T的發動機，其中2.0T發動機的最大輸出功率為276馬力，峯值扭矩為380牛·米，採用的是10速自動變速箱。除了發動機的參數極其暴躁，凸顯本田性能之外，矢量控制、SH-AWD四驅、四輪轉向，更是本田所傲視羣雄的地方，不想多説了，懂的人自然都會懂得。
不出意外的話，明年全新一代TLX，很可能在廣汽本田完成國產。如果謳歌能放下自己“豪華”的身段，定位成更運動的本田車，相信TLX能鎖定其目標消費羣體，通過其產品力征服消費者。面對當下已經無限度向舒適性妥協的寶馬3系，我相信全新一代謳歌TLX的到來，會重新拉起人們對運動車型渴求的慾望，它也完全有能力做到這一點。