隨着TNGA架構逐漸發力，如今的豐田汽車已經隱約有朝大眾汽車MQB平台“套娃軍團”發起攻勢的架勢。繼漢蘭達、RAV4、威蘭達、Harrier之後，昨天亮相的全新一代豐田Sienna，同樣是一汽豐田和廣汽豐田的重點國產引進項目。今天我們就來瞧瞧，這款商務MPV究竟有沒有實力結束，別克GL8在中國市場的統治地位。
▲雙渠道引入國產，商務MPV進入“三國時代”
第三代豐田塞納
早在2018年，網上就盛傳豐田塞納將國產，而到了去年底，我們才正式在部分官方文件上看到國產塞納的相關信息。跟之前的RAV4/威蘭達、凱美瑞/亞洲龍一樣，這款車MPV也是廣汽豐田、一汽豐田雙渠道引入，產品代號分別為825B、82*B。
別克GL8 ES
塞納之前一直是通過平行進口渠道引入國內，上路價格怎麼也得40萬，配置也比較寒磣，相比國產別克GL8實在難言性價比。而未來的國產塞納補平價格上的短板，在同一水平線上向“地頭蛇”發起挑戰。
大眾威然
值得一提的是，上汽大眾首款MPV——威然已經確認在今年5月28日正式上市，豐田、別克、大眾，未來的商務MPV將迎來“三國混戰”的新局面。
▲風尚/運動兩種外觀，四平八穩
外觀部分，新一代塞納相比老款可謂變化巨大，全新大嘴式前格柵很霸氣，有點凱美瑞的感覺，兩側大燈組造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包圍設有圓形霧燈，畢竟目前是美規版，法規強制標配，國內就難説了。
相比上一代，新塞納側面線條勾勒要豐富得多，雙腰線設計在尾燈處融合，B柱和C柱採用隱藏式設計，車頂到尾部有明顯下沉趨勢，整體看起來有着濃郁的舒適居家氛圍。
尾燈造型非常犀利，還使用了燻黑元素，不像是豐田，倒是有點雷克薩斯的凌厲感，保險槓比較簡單，排氣為隱藏式。車標下方是“Sienna”英文標識，敢情“中置字母”車標的設定，連老外也被中國人的審美傳染了？
XSE運動版
值得一提的是，新塞納還有運動風外觀可選，其前格柵採用黑色蜂窩狀設計，配合黑色輪轂、外後視鏡和車身下包圍，已經初具“西裝暴徒”的神韻。
▲內飾更居家，強調後排舒適性
新一代塞納的內飾佈局依舊是我們熟悉豐田家族式設計，包括9英寸懸浮式中控屏，7英寸液晶儀表盤、多功能方向盤、電子手剎、一鍵啓動等等均沒有缺席。另外，灰色和米色的配色方案，配合實木面板裝飾也更凸顯居家氣質。
中央扶手採用鏤空設計，儲物空間非常豐富，最多有18個杯架，實用性強，且不會有傳統MPV的廉價感。此外，新車還標配了7個USB充電口，遍佈在中控及後排座椅，很便利。
配置方面，包括12揚聲器音響、GPS導航系統、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動安全系統、8向可調的前排真皮座椅等裝備均有配備，充分契合其高端商務座駕的定位。
主銷的Limited和Platinum車型其座椅是MPV常用的“2 2 3”佈局，其中第二排座椅為獨立設計，可前後滑動25英寸，配合可調節腳凳功能，舒適，且靈活。
▲熟悉的TNGA架構，有電四驅
新一代塞納也是豐田TNGA-K平台的產物，標配了第二代Toyota Safety Sense主動安全系統，行人檢測/弱光檢測的預碰撞系統，包括全速範圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道追蹤輔助、自動遠光燈、道路標誌輔助。
被動安全配置包括有10個安全氣囊，所有三排都有簾式側面安全氣囊。另外還有牽引力控制的增強型車輛穩定性控制，電子制動力分配，制動輔助，防抱死制動系統和智能停車技術 等等。
新塞納主打的是豐田THS II油電混動系統，由2.5L自吸發動機、雙電機、e-CVT動力耦合機構組成，綜合最大功率243馬力。另外，電機的輔助驅動配合能量回收，可以讓整車更省油，加速更平順從容，另外相比純燃油車在NVH上也有顯著優勢。
官方透露，新塞納還有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四種駕駛模式選擇，其中EV模式可支持短距低速行駛，ECO模式主打燃油經濟性，SPORT模式主打高性能，NORMAL則是標準駕駛模式。
跟現役的RAV4、威蘭達一樣，新塞納也會有四驅版可選，其相比前驅版在後橋額外增加了驅動電機，可單獨為後橋提供牽引力。這是一種沒有中央傳動軸的四驅系統，更高效，響應也更快，過彎時通過給後輪提供扭力，也能提供更出色的動態操控體驗。
●總結：
此前豐田Sienna僅通過平行進口渠道引入國內市場，市場佔有率沒法跟主流的主流的商務MPV相提並論，但該車在MPV市場的口碑還是相當不錯的，結合新一代車型在整車架構、動力總成等方面的眾多亮點，必然會進一步釋放該車的產品潛力。比起中保研“翻車”的GL8，“中國特色”的威然，塞納在口碑和硬實力上都有優勢，而在此之前，豐田最好給THS II的機油稀釋和乳化問題一個交代。