沃爾沃S90跌破28萬，5米1的豪車賣出“白菜價”

由於一季度庫存的壓力衝擊，沃爾沃經銷商在此前大折扣的基礎上做出了進一步的價格調整，從走勢上分析相比於此前徘徊在20萬左右的價格，4、5月份為了更好的去庫存保現金流，沃爾沃S90的價格還會進行小幅度下探。

大數據分析顯示，一部分沃爾沃經銷商將S90價格拉低至28萬紅線以內，符合經銷商購車條件便可獲得這一較低價格，對於一般經銷商來説，條件則是往常較為平常的貸款、全險、裝潢、上牌等要求。

其實這些條件已經成為價格放水的基礎跳台，只有滿足這些條件，經銷商才願意給出如此之低的價格。

沃爾沃S90原本就是一台容易跳水的中大型豪華轎車，作為一台尺寸近乎5.1米、指導價超37萬的豪華轎車，沃爾沃S90價格跌破28萬，意味着終端綜合降價幅度達到9萬之多，終端折扣達到75折左右。

事實上善於跳水換量運營之策的豪華品牌，並非沃爾沃一家。

二線豪華品牌中，除了雷克薩斯之外無一不是以價換量，其中捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪以及謳歌終端折扣均能達到八折左右，整體價格較低，田忌賽馬策略成為二線豪華品牌爭奪戰的有力方式。

譬如説，沃爾沃S90目前的價格，直接競爭的是BBA的34C，中大型豪華轎車競爭中型豪華轎車，足夠折射出二線豪華品牌的無奈。

從消費選擇上來説，沃爾沃S90原本是競爭奧迪A6L的一款產品，無論是尺寸、動力都要比奧迪A4L更出色，但目前終端價格僅僅與奧迪A4L持平，民間不少説法稱沃爾沃已經賣出“白菜價”。

對於豪華車消費羣體來説，品牌價值更大於產品價值，二線豪華品牌失策點就在於品牌不力，即便產品表現尚可，但由於終端產能過大以及經銷商運營壓力與日增強，過快的發展速度以及過慢的品牌認知程度形成反差運營局面，降價也就成為緩解運營壓力的唯一短期解決路徑。

豪華品牌降價，背靠的就是更高的利潤率，有價可降是最大的底氣來源，但降價無異於飲鴆止渴，短期內的降價的確提升了終端銷量，但並非企業想要的局面，而價格一旦放低，品牌高度想要回升則成為難事。

當然，對於消費者來説，熱愛你所熱愛的品牌，還能以更低的價格入手，未嘗不是一件好事兒。