“不好意思，讓大家久等了。”
千言萬語不及這一句話，東風本田思域兩廂版終於要和大家正式見面了，如今的緊湊型轎車市場可謂絞盡腦汁往年輕化、運動化的方向靠，目前國內在售的第十代思域三廂版絕對是走在潮流之前，出色的銷量成績證明了它的成功，即便是受到疫情影響，在售車型也取得了連續兩個月終端銷量破2萬輛的優異成績。
但是對於擁躉來説目前在售的三廂版依然少了點調味料，雖然中期改款後中置的排氣管讓它看上去更戰鬥，但是讓車迷望眼欲穿的還是兩廂版，好消息是今年7月份它就要來了。在它正式上市之前通過這篇簡短的文章，我們回顧一下思域車系如何通過前幾代的探索找到自己的發展方向，又是如何成為日式鋼炮的代表之一，理清這兩個問題之後，就能明白為什麼大家盼星星盼月亮等着兩廂版車型。
羅馬不是一天建成的，思域也不是一步就成為日式小鋼炮的代名詞。上世紀七十年代爆發的第一次石油危機促成了本田打造思域的契機，同時恰逢日本經歷六十年代的經濟高速增長期之後進入到一個相對平穩的時期，百姓的生活從之前的過度消費慢慢轉變為理性消費，並且提倡節約。雖然提倡節約，但是提高出行的便利度仍然是很多人的追求，因此私家車的需求並沒有減少。
第一代思域的大獲成功促使本田發力迅速推出第二代產品，1979年發佈的第二代思域將車身結構精簡為四種，而且更加接近消費者傳統認知，四門版轎車和五門版兩廂車終於有了明顯區別。
1983年，本田推出了基於思域 1500GL打造的思域S（CIVIC S）。本田從第二代產品開始就試水性能車市場，這之後，性能版思域成為了車系中重要力量。
1983年，本田便推出了第三代思域，與上一代車型的發佈僅僅過去四年時間，急於更新換代從側面説明了時代的變化，此時全球市場已經從石油危機的陰影中走了出來，小巧的尺寸已經再是家庭用車的必要條件，為了增加競爭力，思域選擇在尺寸上大做文章，三門版車型軸距增加138mm，四門車型增加了118mm。
這台1.6L自吸發動機已經具備了一些“買發動機送車”的特點，賬面數據方面，這台代號為ZC1的發動機最大功率達到88kW，幫助思域Si達成196km/h的極速，0-100km/h的加速時間僅為8.9s。
時間來到1987年，本田發佈了第四代思域，從這代車型開始，本田着重提升了產品的質感，從外觀就能夠感受到它的變化；底盤方面，第四代思域採用前雙叉臂獨立懸架+後多連桿獨立懸架，從懸架的規格也能夠看出本田對它寄予厚望。
通過簡單的介紹，相信各位已經看到了前四代思域的變化，每一次換代緊跟時代的步伐，雖然之後歷次換代也很重要，但是和更重磅的性能版車型相比就是小巫見大巫了。
從第二代車型開始，思域就推出運動版車型，這為之後的鋼炮之路打下良好的基礎，B16A發動機的出現讓思域在小鋼炮領域裏嶄露頭角，但是真正讓全球車迷領略到VTEC風采、讓歐美車企感受到來自東方威脅的車型，當屬EG6和EK9。
時至今日，EG6和EK9這兩代思域高性能版車型仍然是本田黨心中的圖騰，正式因為有了這兩款產品的存在，才讓開思域的車主們時刻有一種“我這就是高性能車”的錯覺，“買發動機送車”的美名正式傳開。
我們跳過基於第七代思域打造的Type R（EP3），先來看看基於第八代思域打造的兩種不同型號的Type R，由於第八代思域針對歐洲消費者推出了底盤代號為FK/FN（分別對應三門和五門版）車型，因此歐洲地區銷售的Type R和日本銷售的Type R有着完全不同的外觀造型。
從2015年推出的基於第九代思域打造的Type R（FK2）開始，採用五門造型，再加上渦輪增壓發動機成為了Type R的標配。仔細觀察Type R（FK2）不難發現，除了是兩廂版造型與我們常見的第九代思域有所不同，整個前臉也有説不出來的變化。你的感覺沒有錯，因為歐版的第九代思域不僅採用兩廂的造型，其前臉的設計略有不同，而當時國產的第九代思域參考的是北美地區的三廂版車型。
對於絕大部分消費者來説，Type R只是那美好的願景，即便未來有機會引進，高昂的售價超過了一般家庭能夠承受的範圍，可是這也不耽誤我們追逐夢想，目前在售的思域三廂版無論怎樣去改裝，外觀上始終和Type R有區別，不過這個問題在兩廂版車型上就不存在了。
在這個時間節點上東風本田引入思域兩廂版絕對是明智之舉，兩廂版的加入無疑提升了思域車系的競爭力，如今的緊湊型轎車市場競爭十分激烈，年輕化、運動化已經成為大家心照不宣的發展方向，原本就靠年輕、運動吃飯的思域再加上這次兩廂版的助攻，收割一波年輕消費者應該不是什麼難事。
全文總結：
能造F1和東瀛法拉利NSX，也能造老百姓買得起的小鋼炮，這就是為什麼其它品牌或者車系的擁躉也不少，但是“本田黨”只有一個，價格便宜不是問題，本田可以做到買發動機送車。和德系對手不同的是，至少思域目前堅持使用傳統汽油發動機作為動力來源，這也對得起小鋼炮的名號。思域兩廂版能大賣嗎？東風本田只要成功普及了Type R，就已經成功了一半。
（圖/文 網通社 劉可）