克拉地峽東臨泰國灣，西邊則是安達曼海，在歷史上克拉地峽一直是東西方交通的水上要道之一。只不過隨着後來科技越來越發達，商船越來越多，而船隻規模也越來越大，克拉地峽狹窄的弊端逐漸顯露無疑。
所以人們放棄了這個曾經的黃金水道，寧願選擇繞行馬來半島。
——而正是由於繞行的緣故，馬來半島的馬六甲海峽自此繁榮了起來，附近的新加坡更是“借峽生財”，硬是憑藉着彈丸之地，成為了整個東南亞唯一的發達國家，畢竟經過馬六甲海峽的商船每年都有60多萬艘，利潤之高難以想象。
新加坡的“致富之路”泰國都看在眼裏，於是泰國把目光放在了自己的克拉地峽上，克拉地峽之所以失去了價值，是因為太窄了。
但若是能夠將克拉地峽整寬一些，出於成本考慮，各國必定會優先選擇克拉地峽，畢竟往這走，可以不繞路，光太平洋與印度洋之間的航程就縮短了上千公里。
而這項舉措實際上也是有可操作性——眾所周知，運河的修建最怕的就是難以開鑿，又或者是天氣惡劣不易動手，但克拉地峽雖然也有不少難啃的骨頭（地方），但大多數地方還是避開了這些不利因素。首先，其附近不僅有着眾多河口，而且還有諸多開闊連續的海灘，甚至連海岸也多為基岩海岸，這就給開鑿運河降低了很多難度；而再者，海域周邊也是長年風平浪靜，具有開鑿運河的地理條件。
萬事俱備，只欠泰國政府的臨門一腳，事情就成了，克拉地峽或許將變成第二個巴拿馬，而泰國也可能因此成為第二個新加坡。但我們都清楚，這一步棋到如今還沒走下來，到底是出於何種原因呢？
很多人都説泰國缺錢，其實這在個人看來並不是最為主要的原因，泰國本國確實缺錢，但其他國家並不缺。
——泰國若能鑿通克拉地峽，靠着克拉地峽帶動的輻射能力，緬甸、越南等這些周邊小國也將隨泰國一起成為最大贏家，畢竟它不僅僅是能夠提供就業這麼簡單，還能為周邊整個區域經濟注入動力，形成一個以石油加工業和旅遊業為主導產業的跨國際性質的城市羣。
當然像中國這樣的大國也能夠得不少好處，畢竟對中國而言，北極航線現在還沒譜兒，南邊的克拉地峽如果能開鑿成功，那必定也能夠給自身降低很多成本。
所以即便是泰國沒有資金，也沒有技術，但想給予泰國支持的國家還是有不少的，若能彙集諸國之力，泰國運河的鑿通完全是手到擒來的事。
因此，泰國至今沒能夠修建運河錢並不是大問題，大問題出在“大國利益”之上，大國之間的一些利益角逐才是克拉地峽到如今還沒有開鑿的決定性因素。
其實大國之間在泰國克拉地峽的角逐由來已久，我們這裏可以從近代開始説起。
對於克拉地峽的建造，自法國殖民起就一直有這個想法，因為當時的東南亞國家中越南、柬埔寨、老撾都已經是法國的殖民地了。若開鑿運河，則可以把暹羅灣、湄公河流域等重大水系給聯繫起來，這樣法國在東南亞的貿易利潤必將會翻上一番。
只不過法國此舉與當時的英國利益相沖了。
自19世紀50年代起，英國的日不落帝國已經有了一個大致的雛形，在亞洲地界內英國控制了整個印度與馬來半島，而除此之外中國的海上貿易也盡數被英國人收入囊中。
也就是説此時的孟加拉灣到馬六甲海峽再到南海，都完完全全處在了英國的勢力範圍之下，英國用自身強大的海上軍事實力在亞洲勾勒出了一個海上三角貿易體系，這個三角體系則是英國在亞太地區的主要利潤，當然也是其國內資本原始積累的重要來源之一。
若真讓法國成功鑿通克拉地峽，這必將讓英國曾經好不容易建立起來的海上貿易體系前功盡棄，畢竟除了要兼顧馬六甲海峽的利益之外，英國還清晰的認識到泰國並沒有完全掌握在自己手中。
——當時的泰國其實也算是英法兩個國家的一個緩衝地帶，兩國以此為界限，這讓泰國成為了東南亞為數不多的一箇中立國。
總之，英國對於克拉地峽的鑿通一直是比較抵制的，而作為兩國共同扶持的“傀儡”泰國國王礙於英國人的面子，也就一直沒有落實下來。
隨着時代的更迭，老牌強國英法逐漸衰落，但在此地的利益糾葛卻並沒有停歇，只不過國家換了，換成了如今的超級大國美國。
在英國勢弱後，新加坡成功獨立。只不過新加坡雖然奉行“大國平衡外交政策”，但對於美國的勢力干擾還是沒有什麼辦法。在2001年，美國航母“訪問”新加坡樟宜基地，並停靠於此，就證明了新加坡一定程度上也成為了美國的勢力範圍之內，而美國也成為除了新加坡之外在馬六甲海峽一帶既得利益最大的國家。
美國和曾經的英國是何其相似，它也要保護馬六甲海峽，而且願望比英國更為迫切，畢竟馬六甲海峽地位還在，自身利益就能夠得到最大程度上的保障。
而除了這層因素之外，還有一點原因，那就是隔斷各地區，尤其是亞太地區之間的聯繫，方便自身施行霸權主義。
——克拉地峽運河的修建，對於中國與東南亞，甚至是中東、非洲和歐洲各國的貿易往來都有極其重要的意義，得益於交通的便利，這些地區間的交往將會更加的密切，尤其是在經濟上的。而經濟又可以反作用於政治，這必將使得國與國之間的凝聚力和得到進一步提升，而關係也會愈發密切，倘若這時間一長久，當前美國主導下的政治格局恐怕就將要重塑了。
比如如今的韓國與日本，由於領土狹小，本國的資源十分匱乏，他們只好藉助於海外貿易，而海外貿易的一個重要通道就是必經馬六甲海峽。日韓之所以一直受制於美國，一個原因就是美國控制了他們一些主要的資源運輸要道。
若是克拉地峽一鑿通，日韓必定不用如此依賴於美國，與美國之間的關係也會開始生分起來，畢竟國家利益才是國與國之間合作的基礎。
通俗點來講，克拉地峽的工程一旦完畢，美國不僅會不利於自己今後干涉他國內政，甚至還會喪失諸多“跟班小弟”，這兩點劣勢對於一直妄想要稱霸世界的美國而言無疑是極其致命的。
因此，美國自然是千方百計的阻撓該項計劃的實施——只要泰國的計劃一完全落實下來，那麼泰國就是自己的敵人，美國必定會想盡辦法去對付泰國，泰國近一個世紀以來國內本就動盪不安，若是被美國找到空子鑽，那麼泰國或許就離下一個伊拉克不遠了。
而泰國若是修建克拉地峽，恰好就會給美國這個“空子”鑽。
為何這樣講呢？
我們來看看泰國國內的一些情況，其實泰國國內除了政治派系鬥爭混亂之外，自2004年起泰國南部邊境地區就頻繁爆發恐怖襲擊，原因則是由於宗教衝突。
泰國南端領土本屬馬來西亞，在二戰後被泰國給收入囊中，但在這裏的馬來人一直沒有離開，如今仍舊集聚在泰國南端四府地區內，現如今足有數百萬人口之多。這羣馬來人不會泰語，也不信佛教，只信奉本土的伊斯蘭教，日常生活也都是一直遵循原本的習俗與理念。
他們其實就是有着泰國國籍的馬來人——有着原始馬來文化的極端主義者，他們倡導武力，迫切的想要用暴力手段實現獨立，在南端四府建立一個獨立伊斯蘭國家。
只不過一直有泰國軍政府的長年壓制，這股泰國獨立勢力才一直沒能夠成功。
但如果克拉地峽一分開，情況就十分不妙了。克拉地峽工程一旦成功，泰國南北將會被分割，這將成為天然的地理分界線把穆斯林集聚區與泰國本土居民給劃分開來，勢必又會引起分裂分子們獨立的情緒。
若是此時美國再來橫插一槓，表示支持分裂分子，並給予他們一些軍事上的支持的話，那麼不僅修建的克拉運河沒有安全保障，整個泰國恐怕都是凶多吉少了。
據民意調查，大多數泰國國人對克拉地峽工程也持反對意見，雖然修建可以促進就業，改善民生，但對於國家來講卻有着諸多不利，因此泰國終究是沒有施行下來，未來或許也沒有多少可能了。
最後做一個精要的總結。
其實克拉地峽由於其獨特的地理位置，如今已經成為了亞太地區的重要一環，對地緣政治有着十分深遠的影響，尤其是藉助其便利所形成的區域經濟一體化，將給美國的霸權主義帶來沉重的打擊。
美國為了維護自身利益，它要做的就是阻止泰國開挖運河，如若泰國不聽話，就給予其制裁。畢竟不阻止泰國，泰國此舉必定會引發“羊羣效應”，導致其他國家也紛紛跟風，給自己的貿易體系與政治體系帶來極大的不利。
而泰國自身也存在一些棘手問題，它十分懼怕美國以這些問題為突破口來展開報復，所以最終沒有開鑿運河。
總之，泰國在經濟發展與國家穩定之間，終究還是選擇了後者。