一説起亞洲龍2.0L自吸都説肉，是亞洲龍肉呢還是2.0L自吸肉呢？有誰家的2.0L自吸的發動機動力可以媲美1.6T以上的渦輪增壓發動機？仔細想想真沒有，亞洲龍2.0L自吸除了起步加速肉點還有什麼絕對的缺點嗎，除了鍵盤俠説中控屏不好看，什麼尾部不好看之類那些感性的缺點，感性層面永遠沒有對錯，好不好看也是相對的不是絕對的，如果亞洲龍和上百萬的比是不好看，但是和同價位的比亞洲龍沒那麼差勁吧至少你坐進去知道這是亞洲龍，有些車坐進去估計你不知道是什麼車，外觀也一眼能認出是亞洲龍，不會像別的車遠看思域/雅閣認不出，邁騰/速騰認不出，軒逸/天籟認不出好多了，亞洲龍至少不偏科，20萬渦輪車除了動力好還能有説明耀眼的表現，亞洲龍加速是沒渦輪強但是安全配置很高，底盤紮實，送保養，這些不比提速香嗎？中國的路況開夏利動力都夠用
亞洲龍的尺寸在B級車最長的接近5米了也算是B+級的車，如果覺得大格柵不好看，大格柵的車太多了，雷克薩斯，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂那個不是這種大格柵的設計
尾部太圓潤説車子太中庸，亞洲龍有立體感又説不好看，亞洲龍的雙排氣加上立體尾部和貫穿尾燈設計難道沒有德系的套娃好看嗎？不比思域和雅閣的迴旋鏢的尾燈時尚帶着一些沉穩嗎？
內飾也有很多吐槽亞洲龍，真正坐進去過嗎，你坐下別的20萬的車，在坐坐亞洲龍內飾看看感覺再説，只看圖片沒有發言權，20萬主流的就是德系帕薩特，邁騰，日系雅閣和凱美瑞，亞洲龍中控屏向下到空調版面往下延伸的這塊面積都要比其他車型的要大體現商務感覺，按鍵都是帶鍍鉻處理的質感很好，想噴的可以坐完這些車再來評價
變速箱德系的雙離合都是淚，日系的純無級變速沒有駕駛感太平順急加速容易打滑，豐田將無級變速加入齒輪太降低打滑現象，這些技術才是一個車企的功力體現，別的品牌哪個不是一個變速箱用遍所有級別，本田和日產無級變速10萬-30萬都是一個變速箱，大眾更不用説了20萬全是7速幹雙離合，亞洲龍至少全球首創了帶齒輪的無級變速。
內飾用料説亞洲龍塑料感強？你是在和50萬以上車在比嗎？這也不公平啊，要比也和20萬的車比啊，實木點綴，中控皮革包裹，座椅打孔設計，基本摸到的都是軟唐塑，這些對於20萬的車你還覺得不好？那些20萬的車用的有比這個好的嗎？
亞洲龍2.0L全系TSS和10氣囊，可以打聽德系豪華品牌選裝這套TS功能要多少錢少説3萬元，亞洲龍給你的全系標配，這些難道不是錢嗎？一個氣囊少説3000元但是給你3000你也加不了啊，能加的叫裝潢，不能加的才叫配置
很多車也有胎壓警示，有幾個車是單獨顯示輪胎氣壓的，很多車都只是一個警示燈，燈亮了還不知道哪個輪胎缺氣還要一個一個檢查多麻煩，亞洲龍一目瞭然
指針加7寸液晶不好看嗎？都説德系純液晶更好看，不好意思德系純液晶需要6000選裝？不是標配，標配還是普通指針加4.2寸小屏
四門一鍵升降這個配置其實不起眼，但是能夠做到四門一鍵升級的很少，做得好的德系基本都是四門一鍵升降，TNGA下豐田也都是四門一鍵升級，其他基本都是主副駕一鍵升級，鎖門自動摺疊後視鏡的基本20萬的很少，亞洲龍標配，這些配置可以説天天都會去用到的
發動機熱效率40%，很多品牌38.5%熱效率已經把自己吹上天了，豐田汽油機都達到40%，提升1%熱效率大概需要3-5年的時間，比那些多加個大屏幕多個裝X的檔杆要有難度的多
總結：一個車買回去能體驗的地方很多，不是隻有動力這一個指標，走走停停的市區自吸比渦輪更好駕駛，一個車需要強動力很容易，但是給車子更均衡的配置，安全，空間就難了，什麼這麼説這關乎到一個企業的盈利和底藴，為什麼現在30萬以內只有亞洲龍能標配10氣囊和TSS其他品牌只有頂配或者只能選裝？這些都值得我們思考