隨着新一代年輕消費者的崛起，即便如今家用車仍舊是市場主流，但這並不妨礙有越來越多的年輕人喜歡更加個性化的運動型轎車。有需求，就有買賣，因此近些年市面上出現了不少打着“運動型家轎”的產品，其中教具代表性的便是名爵6。
不過在2020年上半年，名爵6的市場表現着實不怎麼好，相關數據顯示其1-6月累計銷量僅為17739輛，月均銷量在兩千左右，即便其中部分是由於疫情影響了名爵6的“發揮”，但同期也並非沒有同為運動型家轎的產品表現良好。而根據車質網的信息顯示，2019款名爵6一共被投訴了249宗，其中絕大部分的投訴集中於變速器異響、頓挫與發動機故障。
而在2020年7月上旬，上汽名爵正式推出了新款名爵6，那麼此次更新能否有利於重振名爵6的市場表現呢？
首先在外觀方面，新款名爵6的設計的確比較符合時下年輕人的審美觀。前臉採用了大嘴式進氣格柵，造型別致的中網採用了燻黑處理，兩側的前大燈設計的極為扁平，運動感與時尚氣息都營造的十分不錯。與老款相比，新車的前保險槓兩側的線條也有所調整。
從側面看，名爵6車身整體的輪廓線條較為流暢，這符合一款運動型家轎的氣質，它的B/C柱採用了燻黑處理，背式設計進一步強調了運動質感，這樣的確會比較符合如今的市場潮流。但“魚與熊掌不可兼得”，名爵6的車身長寬高分別為4704mm、1848mm、1466mm，軸距為2715mm，這樣的在同級產品之中並不算有優勢，再加上掀背式設計，後排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間難免會有所犧牲，而中國消費者對大空間的情有獨鍾是有目共睹的。此外，新車尾部上翹的尾翼進一步增添了時尚感，排氣口則採用了雙邊共出式佈局。
內飾方面，名爵6的設計比之老款車型在細節方面進行了調整，比如空調出風口造型，整體上走的是簡約化的風格。不過就乘坐體驗來説，據部分車主稱老款名爵6的座椅偏硬以及NVH性能不佳，對駕乘舒適感受造成了一定的影響，不知道在新車身上這些缺點有沒有得到改善。不過即便NVH表現有所改善，新款名爵6仍舊選擇了偏硬的底盤調校，在舒適性方面仍舊會有所欠缺。
在動力方面，名爵6全系車型均搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為124/133kw、最大馬力為169/181Ps、峯值扭矩為250/285N·m，傳動方面匹配的是6速手動變速器、7速濕式雙離合變速器。老款名爵6的乾式雙離合變速器的由於頓挫備受吐槽，新車換裝了7速濕式雙離合變速器按理來説是個不錯的提升，但新車上市時間僅2月左右，車質網上的2020款名爵6卻收到了19宗投訴，其中變速器與發動機再次成為了重點投訴對象。
寫在最後：作為一款主打運動的轎車，名爵6在一定程度上為了“動感”犧牲了舒適，因此動力性能乃是名爵6的重中之重，但這卻成為了名爵6被投訴的“重災區”。目前趁着新車上市有熱度，名爵6的市場表現相對來説有所提升，但隨着市場進一步對名爵6產品力進行驗證，名爵6還能不能繼續維持較好的市場表現，還真不好説。
【來源：笑寒松】
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