要説車壇上經久不衰的明星車型，豐田的蘭德酷路澤（Land Cruiser，也稱陸地巡洋艦）絕對會出現在名單之中。
從上世紀50年代誕生到現在，蘭德酷路澤絕對是全球市場中最受歡迎的硬派SUV車型之一，在我國市場中也有驚人的保有量，甚至在一汽豐田實現了合資國產。
自從上一代車型停產停售之後，蘭德酷路澤在二手市場上的售價水漲船高，末期版車型甚至依然能在今天賣出80萬以上甚至過百萬的高價，足以顯示國內消費者對於這款硬派SUV的痴迷。
因此當豐田推出最新一代蘭德酷路澤的時候，網上馬上就出現了希望能在國內買到的聲音。但是官方引入的可能性已經微乎其微，而平行進口的途徑也因國六排放標準的實施以及對於平行進口車型的管理發生改變而讓人感覺“這事兒有點懸”。
不過，最近網上流傳的一則新聞給大家帶來了好消息。
通過排放測試！全新蘭德酷路澤能買了？
某平行進口車商在社交媒體上高調宣佈：全新一代蘭德酷路澤3.5T車型已經通過國六B標準排放測試，最快在8月內即可交付給客户。
如消息可靠，這就意味着接下來消費者可以正式通過平行進口的渠道買到全新的蘭德酷路澤了！
至於價格嘛~目前有商家在二手車交易平台上放出未登記上牌的一手車源，標價103.00萬（中東版）-129.00萬（GR版）不等，與上一代國產車型77.10-119.40萬的售價相比有比較明顯的提升。
但有的朋友可能會問了：就算過了國六，買車要等多久？不是説蘭德酷路澤在國外賣斷貨，等提車得4年嗎？
海外砍單！國內消費者卻不受影響？
確實，早在今年一月下旬，豐田就曾發佈官方公告向消費者道歉，表示全新蘭德酷路澤的交付週期將會非常漫長。
由於新車上市之後市場需求量在短短几個月時間裏猛烈增長，需求量遠超豐田的預期，導致較早提交訂單的用户提車週期都已達到一年，而在發佈公告之前下訂的用户提車等待時間甚至可能長達4年（這可是以往只會在限量超跑和定製的超級豪車身上才會出現的超長期訂單）！
而在幾個月後，世界各地的消費者似乎完全沒有被長達4年的等待時間嚇倒，繼續上漲的訂單量最終把豐田自己嚇怕了。
於是，在7月，豐田與雷克薩斯分別發表聲明，稱目前巨大的訂單量已經遠遠超出工廠的生產能力，目前只能被迫暫停接受蘭德酷路澤以及其豪華姊妹車雷克薩斯LX的新訂單。
這操作似乎跟此前坦克300以產能不足為由暫停接收訂單的事件十分相似，但與坦克300明確將提高產能應對市場需求不同，豐田此次並沒有表態要提升產能，也沒有明確解釋產能跟不上訂單的原因。
根據媒體和業內人士的普遍推測，鑑於蘭德酷路澤並非一款價格實惠的買菜車，而是一款價格不菲的旗艦SUV，市場銷售雖然火爆，但相比於普通車型，蘭德酷路澤的訂單數量肯定不會更高。而對於豐田來説，他們也是肯定不會“自降身價”，為旗艦車增設生產線以應對需求，因這很可能會影響蘭德酷路澤的市場價值，甚至會影響到自家走量車型的生產。
另外，新車更豐富的智能配置也意味着新車可能會受到芯片供應短缺的影響，從而導致生產效率下降。
不過，教授認為目前蘭德酷路澤供不應求、暫停接單的情況不會對國內消費者造成很明顯的影響，因為此前不少平行進口車商預判到了新車的市場熱度，在上市初期便斥重金搶先訂購了一批，並且在去年年底首批新車陸續交付之後把它們運回國內。
這就意味着在天津港這樣的平行進口車“大本營”，其實存放着一批蘭德酷路澤的現車隨時準備供應給消費者。
雖説在當時新款蘭德酷路澤暫未完成環保認證，對於能否在國內上牌上路仍不明確，但隨着蘭德酷路澤通過國六b排放測試的消息放出，這些早已在國內停放半年多的“庫存現車”很快就能被釋放到市場之中。
這意味着少數鍾愛蘭德酷路澤的鐵粉能夠及時開上自己的愛車，而此前一直持觀望態度的消費者如今也能放心下訂，甚至能直接提走現車。
然而，重新登錄國內市場的蘭德酷路澤，還值得買嗎？它能不能在國內市場取得像國外那般供不應求的成就？
關於這個問題，教授認為需要從兩個方面分析。
倘若單從產品的角度看，全新蘭德酷路澤用上了TNGA架構下的GA-F非承載式平台，車身外觀與內飾設計都經過全面更新，獲得了更方正、富有肌肉感的車身形面以及方正的大尺寸進氣格柵，看起來比上一代車型更加霸氣。
全新的三輻式方向盤、機械混合液晶儀表、懸浮式中控多媒體觸摸屏、垂直佈置的駕駛模式控制區等設計搭配更加吸引眼球的銀色飾條，讓這款中大型SUV看起來更加前衞、精緻、豪華。
國內能夠買到的中東版車型搭載3.4T雙渦輪增壓V6發動機，可爆發出415匹馬力和650牛·米扭矩，GR版車型則搭載可輸出306匹馬力、700牛·米扭矩的3.3T發動機，兩款發動機分別在最大馬力和峯值扭矩方面超越上一代車型的4.6L自然吸氣V8發動機，搭配10AT手自一體變速箱，相信無論是加速體驗還是行駛平順性、舒適性都將會有大幅提升。
而與上一代車型接近的32度接近角、最大26.5度離去角以及230mm的離地間隙搭配700mm涉水深度、新增坦克調頭功能又讓新車獲得蘭德酷路澤系列慣有的強勁通過性。總體來説，它依然是一款我們熟悉的經典硬派SUV。
但是，當今中國車市中自主品牌也推出了有實力與蘭德酷路澤競爭的產品。
最典型的例子當然就是坦克500，這款坦克品牌的旗艦中大型SUV在產品定位、造型設計和性能、功能方面都與蘭德酷路澤接近，是國內市場人氣頗高的一款高檔硬派SUV。
高大威猛的體型、圓潤中不乏力量感的形面設計、大尺寸鍍鉻進氣格柵等增強氣場的要素，坦克500一樣不缺。
而車廂之中更顯輕薄的貫通式中控造型到誒大尺寸懸浮式中控屏、大面積木紋飾板、稜形座椅縫線等設計都讓坦克500的車廂看起來更顯豪華範。
全系標配的3.0T渦輪增壓V6發動機可輸出最大360匹馬力與500牛·米扭矩，動力性能處於蘭德酷路澤的3.3T與3.4T 發動機之間。
搭配上48V輕混系統和9AT手自一體變速箱以及最多三把差速鎖、可變軟硬的電磁感應懸架、蠕行模式、坦克轉彎等功能使用，相信越野能力也是不會落後於蘭德酷路澤的。
而最關鍵的，是坦克500售價僅需33.50-39.50萬元，甚至比蘭德酷路澤家族中的入門車型——普拉多還要便宜；在如此高的性價比優勢之下，坦克500的吸引力確實是相當大的。
此外，自主硬派越野車的代表性品牌北京越野也將要推出一款名為BJ60的中大型SUV，採用較為方正的硬朗風格外形設計以及由四輻式方向盤、由眾多圓角矩形元素構成的T形中控台。
雖説BJ60搭載的2.0T渦輪增壓四缸發動機智能輸出267匹馬力與406牛·米扭矩，在動力參數方面處於劣勢；但是考慮到BJ系列車型在越野玩家羣體中也有不錯的評價，可以期待BJ60也能在通過性方面帶來不錯的表現。
而且，雖然新車仍未正式上市銷售，但可以肯定的是新車售價必定會比蘭德酷路澤低，甚至比坦克500更實惠。
由此看來，蘭德酷路澤進入國內市場之後還是會面對至少兩款實力對手的挑戰，在產品層面的優勢其實並不算特別明顯，尤其是在“性價比”這方面甚至可以視為處於劣勢。
但上述對比僅侷限於理性層面，若從感性層面出發，豐田蘭德酷路澤作為越野圈中歷史悠久的經典車型，多年來形成的影響力是不能忽視的。
畢竟是陸巡，在市場上的地位還是很紮實的。
實際上，豐田的蘭德酷路澤是國內不少越野愛好者的啓蒙車型之一，其在上世紀八九十年代作為市場上少有的中大型SUV，憑藉着純進口的高檔身份、霸氣的外觀與豐田車型耐用可靠的形象吸引了不少預算充足的富裕消費者。
既有強勁的越野性能、又有寬敞實用的車廂，在相當長一段時間裏深受企業老闆喜愛，逐漸成為國內市場保有量最大的硬派SUV之一。
在許多消費者心中，豐田的蘭德酷路澤雖然沒有堆成山的配置，內飾設計和用料、功能甚至稱得上是落後的，但它的形象卻是脱離於一般的豐田車型，如埃爾法、威爾法一樣屬於“實力的象徵”。
這種形象不是一時半會就能建立起來的，也是坦克500、BJ60等後起之秀目前並不具備的優勢；僅憑這一點，相信仍會有相當多的消費者不惜斥重金購入一台全新的蘭德酷路澤。
至於到底是三四十萬的坦克500、BJ60實惠，還是過百萬的蘭德酷路澤更香？這就要看你想要的到底是一台性能不錯的中大型硬派SUV，還是一個霸氣的身份象徵了。