考慮到國產車不斷地升級和進步，確實會搶佔一部分合資車的市場，再加上新能源車的發展，就更是如此，但正是在這種情況下豐田致炫不僅沒有在銷量上走下坡路，反而再度迎來銷量上的暴漲，到底是什麼原因讓豐田致炫的銷量一直如此堅挺並且還有上漲的能力呢？
豐田致炫參數介紹：
我們以當前在售的2022款豐田致炫為例，其官方指導價為8.58萬到10.38萬之間，動力方面豐田致炫全系標配1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，其最大馬力112匹，最大功率82KW，最大扭矩139N·m，官方給出其零百加速成績為11.6秒，而實測加速成績為10.87秒，屬於這個級別車型的正常水平。
豐田致炫在車身尺寸方面長寬高具體數據分別是4160*1700*1495毫米，軸距則是2550毫米，這個車身尺寸也同樣不算出彩。
外觀、內飾：
外觀方面，豐田致炫作為兩廂A0級小車，雖然是轎車的屬性，但在這個SUV更受歡迎的當下，豐田致炫有意將自己的車身設計的更像是小型SUV，這一點從豐田致炫整車的黑色包圍就能看出來，而且視覺效果上確實還不錯，另外豐田致炫的前臉也做了一定的微調，但個人覺得反而是老款更霸氣一些，豐田致炫的新款做了大嘴造型反而顯得有些呆板。
內飾方面，豐田致炫就不要有太多的期待，依然是豐田傳統的內飾不僅，如果單單是評論的話，基本上是談不到設計美感的，只能説還算用着順手，如果和同級別的國產車對比的話，豐田致炫會顯得老氣又廉價，稱為是工業垃圾也不為過，但好在比同級別的飛度有良心，起碼最低配沒有給減配成空白中控，還是給了收音機這些。
靜態體驗：
豐田致炫的靜態體驗部分，同樣比較一般，空間體驗上基本上沒有太多的寬敞感，只能説前排夠用，但後排多少是有些侷促的，畢竟車身尺寸不足4.2米，軸距也才2.5米多，用户也不需要有太多的期待，舒適度就更談不上了，車機部分是0體驗，因為豐田致炫只有頂配才有中控屏幕而且可操作性也很差，其餘版本更是隻有收音機，所以這一方面不需要介紹，買個手機支架會更好用。
駕駛體驗：
駕駛部分，首先豐田致炫作為10萬元以內的小型車定位，在這個級別上，駕駛、操控什麼的基本上是談不上的，唯一比較好的是豐田致炫的底盤較低，所以物理特性會好一些，但這並不意味着豐田致炫可以去做一些激烈駕駛，作為代步車簡單開一開，擺正心態就還可以。
但如果有需求，用户就會發現豐田致炫在舒適度上底盤略微鬆散、避震也很一般，車內噪音很雜也很多，同時在操控方面，因為轉向略有虛位，同時動力輸出有些跟不上，導致其操控也很難體會到什麼掌控感和刺激感。
所以考慮豐田致炫的用户就不要有太多的想法和要求了，來作為豐田旗下目前在國內出售最低價格的車型，無論是配置、空間、動力、操控，豐田致炫都屬於比較差的表現，在和同級別車對比時也沒有太過明顯的優勢。
總結：
綜合以上的體驗，我們還是能夠看出來豐田致炫這款車其實就是一輛價格低廉並且能夠滿足用户最基本通勤、代步需求的交通工具，所以如果考慮豐田致炫的話就不要再有太高的期待，而期待降下來之後，豐田致炫也就顯得不那麼差了。
同時，豐田致炫既然能夠在國內拿到月銷大幾千輛車的銷售成績，更多還是因為豐田致炫的保值率、品牌力不錯，而且確實在國內保有量已經很多了，維修、保養成本也低，技術也比較完善，而且以這個價位購車的用户基本上也會更務實一些，所以對那些太花哨的配置以及更強的動力並不是很感冒，反而對油耗、用車成本、保值率這些更看重，所以綜合下來才會選擇豐田致炫，不過這個現象應該不會持續太久了，畢竟目前國產車進步的確太快了，只要再過幾年國產車證明了自己的質量，那豐田致炫這些車型的銷量會持續走低的。