特斯拉旗下的部分車型又迎來價格上漲：Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅動板、Model Y 2022款長續航全輪驅動版以及Model Y 2021款 Performance高性能全輪驅動板，這三款車型的指導價都上調了1萬元，且在配置、動力以及續航等方面不做調整。不過值得一提的是，已下訂未交付的訂單將不受此次調價影響。
對於特斯拉這次漲價，據瞭解可能是因為受供應鏈持續吃緊、缺芯潮以及原材料漲價（比如因烏克蘭危機導致鎳價格的飆升）等多種因素的影響，這也是特斯拉近半年以來第三次調整價格。第一次給出的解釋是國家補貼的退坡，第二次則是因為部分車型在配置上的調整。
特斯拉車型的售價，是以單車成本浮動為標準制定的。之前單車成本下降時，特斯拉通過降價直接讓利給消費者，雖然因為頻繁的降價行為引來眾多老車主的不滿，還因此得到“割韭菜”的不雅稱號。如今大環境不好了，造車成本上漲了，特斯拉自然也得把這份上漲成本分攤給消費者，這看起來也算是合情合理，畢竟不能只享福不患難吧。
不過通過不少關於特斯拉漲價的報道，我發現一個神奇的現象。那就是特斯拉每次降價時，全網集體狂噴割韭菜，然而每次漲價，卻是一片格外的祥和。不知道這是國內獨特的“買漲不買跌”消費心態，還是裏面還藏有不為人知的小九九。
雖然漲了1萬塊錢，不過大概率不會對特斯拉的市場表現造成太大影響，一方面是因為現在正趕上新能源車型集體漲價潮，特斯拉並不是個例。另一方面就是，特斯拉具備的品牌溢價能力以及核心技術優勢，足以讓不少消費者忽略價格上的微調。只是一些“等等黨”的朋友們，可能又得晚點上車了。