撰文|宋雨婷
説到車企，一給人的印象都是財大氣粗，但這其中也有例外，比如説特斯拉，作為車圈新貴，一向態度傲慢，近年來產品反覆降價漲價不説，還頻出減配新聞，被無數消費者吐槽摳門、割韭菜。
不僅如此，特斯拉的CEO馬斯克作為全球首富，私下裏也“摳”名遠。不僅被女友多次爆料其生活質量很差，連破洞的牀墊都捨不得更換。還在2021年以前，經常被外媒報道不交税。
當然，他私下裏如何摳門跟我們並沒什麼關係，消費者最關注的還是他在產品上的“摳”。
去年年底，部分特斯拉Model3和ModelY在交付時被發現USB接口以及手機無線充電配置被減配，只預備了接口位置以便日後補裝，Type-C的接口只能充電，數據讀取芯片已被移除。
同時，還取消了乘客腰部支撐調節功能，在原來腰託調節按鍵的地方變成了填充物。當時，馬斯克表示，這個部件幾乎沒有使用過，不值得增加成本/質量，特別是在供應短缺的情況下。
在剛剛過去的2月，特斯拉通過其官網確認，從2022年2月中旬起生產的ModelS和ModelX將不再配備雷達，所有的駕駛輔助系統將完全依賴一套由8個攝像頭組成、名為“TeslaVision”的攝像頭系統。
同時，特斯拉對於自動駕駛的相關能力也進行了調整，將自動駕駛的最高時速下降到了128公里/小時，基本上符合我國的高速最高限速。
不僅如此，近期一份外媒曝光的特斯拉內部文件顯示，特斯拉已對上海超級工廠製造的Model3和ModelY新車進行了減配，移除了新車電動助力轉向系統中的一個電子控制單元（ECU），這一部件的作用是可以將駕駛員對方向盤操作的電信號轉換成車輛的轉向動作。
而在減配前，上述車型會配備兩個相關的電子控制單元。
目前，這些減配車型已經從特斯拉上海工廠銷售到中國、澳大利亞、歐洲等地，但由於特斯拉一直沒有正式向外界公佈減配具體信息，所以到底有多少新車受到波及還不得而知。
值得注意的，特斯拉的過分並沒有侷限於減配，他還漲價。
3月10日，特斯拉中國官宣高配Model3高性能版和ModelY長續航版/高性能版均漲1萬元。
3月15日，特斯拉中國官網再次顯示漲價，除後輪驅動版ModelY外，包括Model3後輪驅動版/高性能版，和ModelY長續航版/高性能版等在內的四款車型價格均小幅上漲，幅度約5%。
官網顯示，Model3高性能版的價格已調至36.79萬元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬元；ModelY長續航、高性能版的價格分別為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元。
同日，特斯拉美國官網也上調了ModelS所有車型的售價。這是一週內特斯拉在整車市場的第二次調價。
不僅如此，更早之前特斯拉美國官網將壁掛式家用充電器的價格上調了10%，由之前的500美元（約3195元人民幣），增加到目前的550美元（約3515元人民幣）。
去年3月，中國市場在售ModelY就因為原材料的價格飆升而價格上調8000元。雖然截止目前，針對此次漲價，特斯拉官方還未給出原因。
但業界預測，或許是受到了近期鎳、鋰等原材料的價格上漲影響，因為近期出於此原因漲價的新能源車型不在少數。
確實，芯片短缺、原材料漲價對所有的汽車製造商構成困擾，但層出不窮的類似情況對受影響的客户來説仍然很不公平。【iDailycar】