5月10日，吉利汽車公告稱，公司將通過子公司 Centurion Industries Limited（CIL）持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，並在韓國市場推出燃油和智能混動車型。近年來，我國汽車出口量保持高增速，吉利汽車、長城汽車等企業通過海外收購、投資建廠等方式，快速打開海外市場。
吉利聯手雷諾
根據認購協議，CIL同意認購雷諾集團旗下雷諾韓國汽車34.02%的股份，總價約為2640億韓元（摺合人民幣約13.76億元）。雷諾集團仍將保持大股東地位，雷諾韓國汽車將繼續由雷諾集團並表。
吉利汽車在公告中表示，雙方將合作造新車，由雷諾三星汽車位於韓國釜山的工廠生產，預計於2024年實現量產。新產品將採用吉利汽車的CMA模塊化架構及混動技術，同時利用雷諾韓國汽車現有的銷售和售後網絡。資料顯示，在對韓國汽車消費者調查中，截至2021年，雷諾韓國汽車售後體系連續六年排名第一。
吉利汽車與雷諾韓國汽車之間的合作被視為雷諾集團的“自救”舉措之一。雷諾集團成立於1898年，是法國知名老牌車企。但近年來，雷諾集團陷入了鉅額財務虧損。財報顯示，雷諾集團2020年全球銷量為295萬輛，同比下降21.3%；營業收入下滑21.7%至435億歐元；淨虧損達到80.5億歐元，約合人民幣630億元，是雷諾集團有史以來最大年度虧損。
為擺脱困境，雷諾集團於2021年1月正式發佈“Renaulution”戰略規劃，分為“復興”“創新”和“變革”三個階段，並調整產能，將車型平台從6個優化為3個，將動力總成從8個系列優化為4個系列。雷諾集團計劃，到2025年推出24款產品，至少包括10款純電動車。
業內人士表示，此次增資入股對吉利集團和雷諾集團互利互惠，有望幫助雙方共同拓展韓國及海外市場。雷諾集團在韓國的銷售渠道及市場知名度，能幫助吉利汽車快速打開韓國市場。而雷諾集團在混動和純電技術領域的欠缺正好由吉利進行彌補。
車企加速“出海”
我國汽車出口量近年保持了高增速。海關總署數據顯示，2022年1-3月，我國汽車整車共出口67.6萬輛，同比增長57.8%；整車出口金額為117.5億美元，同比增長87.9%。在我國汽車主要出口品種中，客車出口量位居第一；純電動機動車次之，但增長最為顯著。
“出海”是吉利汽車、長城汽車等中國車企戰略規劃的重點之一。通過海外收購等方式，吉利汽車快速實現了優勢互補、進軍海外市場。公開資料顯示，吉利控股目前持有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車六個國際知名汽車品牌股份，並戰略投資了寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車。
長城汽車則通過海外建廠、建設營銷網絡來打入當地市場。長城汽車巴西公司於2021年7月成立，當年8月長城汽車與戴姆勒集團簽署其在巴西的伊拉塞馬波利斯工廠收購協議，2022年1月完成工廠交割。2022年3月，長城汽車在泰國建成了海外第一座品牌體驗中心，首創了“四維一體”的新零售服務模式；同時，長城汽車在曼谷打造了“光儲充”一體超級充電站，引入涵蓋超級充電站、合夥人門店充電、目的地充電“三位一體”的充電網絡，為用户打造全覆蓋的新能源汽車生態。
數據顯示，4月長城汽車海外銷量佔比為14.4%，同比增加4.5個百分點，環比增加4個百分點。中信建投表示，目前長城汽車已站穩東南亞市場，哈弗H6 HEV、哈弗H6 PHEV、哈弗JOLION（初戀）HEV、歐拉好貓已於今年第一季度亮相泰國曼谷國際車展，下半年長城汽車將圍繞歐洲市場實現WEY和歐拉品牌快速增長。
中信證券表示，比亞迪、長城汽車、蔚來、小鵬汽車等已經開始出口海外，預計未來我國車企海外銷量將持續提升，實現中國汽車工業從“供應鏈出海”到“整車出海”的質變。