不知道是因為油價的上漲還是因為消費者的購車需求發生了改變，突然發現近兩年混動車型特別受歡迎。
除了豐田本田以及比亞迪這些最早涉足混動車的車企，吉利汽車、長安汽車以及奇瑞汽車也都紛紛推出了自己的混動技術。
目前，搭載了吉利雷神混動技術的車型帝豪和星越L也已經正式上市，並且憑藉出色的動力表現以及超低的油耗，得到了市場和消費者的認可。
作為吉利汽車旗下的高端汽車品牌，領克汽車也在6月6日發佈了智能電混技術，並且採用了全新設計理念的概念車型也正式亮相。
在品牌發佈會上，吉利汽車集團CEO淦家閲就明確表示，在領克品牌近6年的發展歷程中，一直有着鮮明的潮流印記。
“潮”是領克與生俱來的氣質，同時也是領克“挑戰慣例”的精神體現。
如今的領克，要再次用“領潮”的果敢和擔當重新定義混動。
由此可見，進入2022年領克汽車要全面發力混動車市場了。
雖然在油價居高不下的當下，目前大多數消費者非常青睞混動車。但是相比純電動車型，混動車在動力和智能化方面的表現可能還存在差距，無法滿足消費者對於車輛全面的需求。
而基於吉利雷神混動打造而來的領克智能電混，用領克汽車自己的話來説，則是針對雷神智能混動技術平台的一次全新的演繹。
簡單來説，就是讓混動車在節能的同時，也提升了性能，更有駕駛樂趣。同時在智能化程度方面的表現也會更加的出色，更有個性。
領克智能電混涵蓋三款高熱效、高性能混動發動機和兩款高效率混動變速箱，同時匹配多款不同規格高性能動力電池和兩款高功率的後驅電機。
在動力形式上，能夠實現EM-F油電混動和EM-P插電混動兩種形式。
其中，EM-P將會推出兩驅版和四驅版車型，共分為標準續航、長續航和超長續航等版本。將會率先推出四驅版，純電續航180公里的插電混動版車型。
後期，會陸續推出純電續航60公里、100公里和150公里不同版本的車型。
值得一提的是，領克智能電混所搭載的三檔混動電驅DHT Pro車型配備有彈射起步功能，起步加速可提升0.5秒。
油電混動版車型百公里最低油耗為4.5升，插電混動版車型百公里最低油耗5.1升。
智能化方面，更是支持包括座艙、駕駛、底盤在內的全場景OTA升級。車輛還可根據用户駕駛習慣自動學習，智能調整油門響應速度。
此外，領克還亮相了The Next Day四門GT概念車。
新車採用了全新的設計語言，搭載了領克的智能電混技術，同時還配備了L4級智能駕駛輔助系統。
長寬高分別是4935/2030/1400mm，軸距2930mm。
動力方面，最大功率382千瓦，最大扭矩910牛米。
根據規劃，今年領克將會推出4款智能電混車型，2025年實現全系車型電氣化。