我們討論了一天，找到了奇瑞掉隊的原因。
開場第一個問題：奇瑞的技術到底有多雄厚，它在這個時代中，還是當年那個難以被逾越的鴻溝嗎？
中國乘用車市場的蜕變速度是三年為期，三年前的中國車與今天的中國車儼然兩副面孔，而背後的企業設計沉澱速度也極其之快，這種積累技術沉澱的速度，甚至遠遠超過了外資品牌。
也就是説在這個時代中，只要停滯了5年，就會被行業甩開。
01 奇瑞的技術沉澱
這家企業不能説沒有技術，奇瑞最強勢點在於引擎技術沉澱，如果在3年前，我必然還會加上一點模塊化平台理念很是超前。
當下奇瑞開始全面發力1.6T以及2.0T引擎，無論是功率、馬力還是扭矩，的確奇瑞全新一系列引擎的數據表現都不錯，事實上不僅僅是數據層面表現出色，可靠性也尤其出色。
引擎，是目前奇瑞傲嬌的點，事實上我們在企業傳播層面也能看到這一點，奇瑞更多的傳播點放在了引擎上，譬如説大扭矩、高熱效率以及其之長的質保期。
這些都是對手做不到的。
但從目前來説，變速箱是奇瑞技術空白期也是一個不爭的事實，目前來看奇瑞在主流車型上依然沒有裝備自主研發的AT以及DCT雙離合變速箱，博格華納以及上汽集團成為奇瑞依賴的對象，在全新上市的旗艦產品星途攬月上，上汽的DCT雙離合變速箱似乎在説明一些東西。
至少，奇瑞無法拿出來適配自家高扭矩引擎的變速箱。
除此之外，奇瑞的平台化架構也是走在行業前列，M3X、T1X等模塊化架構的出現的確小幅度的推動了奇瑞集團的向上奔跑速度。
02 行業整體現狀
奇瑞的優勢在於引擎、平台化架構，那麼行業整體現狀呢？
奇瑞在新能源面前幾乎是一片空白，混合動力、純電產品基本上處於空檔期，為數不多的幾款車型在市場中也沒有絲毫能打的能力。
電氣化時代，目前做的最好的屬於比亞迪，純電、混合動力表現出色，僅僅從技術沉澱這一方面來説，奇瑞還有很長一段路要走，另一方面，長城的DHT混合動力系統也在申報，吉利的48V輕混已經裝備多時。
混合動力系統方面，奇瑞的確是空檔期，當然純電車型也取得了一定成績，但差距已經被對手越拉越大，單純意義上的引擎優勢不能遮掩電氣化轉型遇到的問題。
此外，變速箱層面，相比於奇瑞高度依賴採購不同的是，其它自主品牌已經能夠做到了自給自足。
譬如説長城自主研發的7DCT450變速箱幾乎裝機百萬，能夠適配最大扭矩450牛的發動機，長安方面青山變速箱已經全面裝備在主流車型上，譬如説長安UNI-T、長安CS55PLUS等車型都在逐步放棄愛信變速箱，而且目前匹配效果不錯。
吉利方面，自家AT以及雙離合變速箱也在有效推進。
模塊化架構方面，長城的檸檬平台做到了一年之內4款新車的推出速度，模塊化整體、資源配套表現出色，其實中國品牌中模塊化做的最出色的當屬吉利。
藉助沃爾沃SPA平台優勢，吉利順勢推出了CMA平台架構，並且在此基礎上衍生出來了BMA平台架構。其中CMA平台通過沃爾沃全球體系考驗，順利產出沃爾沃XC40，吉利在此基礎上產出星瑞、星越L等車型，電氣化架構、智能化表現以及自動化表現更加出色，尤其重要的是安全係數不低。
往下，是更能適應低成本產品的BMA平台。
從行業整體來看，這些核心的關鍵技術中國品牌都有着出色的競爭力，顯然奇瑞在這些核心層面的技術積累上不具備超然優勢，當然不得不説在引擎基礎沉澱上，奇瑞還是有自己的硬核優勢。
但技術是一個綜合的體系，發動機的強勢不能遮掩電氣化乏力、變速箱缺失以及模塊化亮點不足的問題。
03 運營策略問題
其實即便是沒有變速箱、電氣化轉型速度慢，這些都不是導致奇瑞掉隊的關鍵原因，事實上即便如此奇瑞的產品力依然是行業主流梯隊。
譬如説星途TXL拿到10-15萬級乘用車市場中，一定有着不輸哈弗H6、長安CS75 PLUS的產品優勢。
但問題是，汽車作為大件商品，比拼的不僅僅是產品本身，還有品牌温度以及售後體系，在合適的時機推出該推出的產品，才是明確企業該做的事情。
但很顯然，奇瑞似乎不是一個有着非常出色運營策略的企業。
奇瑞高端之心不死，從20萬的星途攬月上就能看到這一點，一個全新的品牌能否在合資強者不斷下探市場的時候，推出品牌難以承受的高端車型？
換句話説，在這個豐田能夠把混動四驅賣到20萬的市場情況下，奇瑞敢衝擊20萬市場的信心，如果只有單單靠產品的話，真的能夠成功嗎？
產品的確是衡量是否可購買的核心，但歷史告訴我們單單靠產品還不夠，至少單單靠賬面產品優勢還不夠，用户體驗、產品可靠性、品牌信任度以及經銷商都是需要被考量進去的因素。
星途攬月的問題，根本上就在於奇瑞本身策略上的問題。
朝令夕改，推品牌一拍腦子下定論，多品牌並行走路內耗嚴重，依然是整個奇瑞不能被否認的客觀事實，從迴歸一個奇瑞到目前多品牌遍地開花，奇瑞的問題從來都不是技術，而是如何真正意義上的迴歸一個奇瑞。
有行業分析員問了我一個問題：奇瑞的問題，你覺得是什麼？
我想了想，是奇瑞不夠有延續性，是奇瑞無法真正意義上做出“有歷史傳承的好車”，如果瑞虎3能夠有延續性，如果風雲發展到了第三代，如果艾瑞澤7有效改款了，但就是沒有如果。
一台全新的車型需要大量的資金來推動，需要週期來被市場認可，奇瑞過去很多年都在做這件事兒，不斷重複的這件事兒。