終被國人“拋棄”！車寬1米9噪音接近0，純進口發動機，沒人想要

文/愛車資訊通

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在我看來，關注汽車質量的朋友傾向於青睞美國別克和福特的產品線。當然，那些預算充足的人也可以選擇凱迪拉克（Cadillac），林肯（Lincoln）甚至德國梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等奢侈品牌。實際上！日本系統始終具有“省心省油”的特徵。其中，日產在舒適性方面仍然相當舒適。汽車行業中的“移動沙發”就是最好的證明。遺憾的是，雖然日產，本田和豐田是中國主要的日本主流品牌，但對於經常混在汽車界的朋友來説，發現日產在中高端市場上不僅落後於別克並不難。汽車市場，還不如豐田和豐田。本田的表現。還可以將願景恢復到他們在中國推出的車型的水平。隨着第八代凱美瑞和第十代雅閣的到來，在中型汽車市場上。長期以來，雅閣（Accord）一直是銷量最高的產品，而凱美瑞（Camry）則擊敗了德國退伍軍人Magotan和Passat。全新的Teana也如期到達，但不如Regal和LaCrosse受歡迎。

同樣，在中型SUV市場中，大眾Tiguan L成為替換後的頂級銷售領導者。豐田漢蘭達長期以來一直被稱為“七座SUV基準”，本田皇冠路和本田UR-V的市場反應顯然持續升温。另一方面，當今汽車的主角樓蘭在降低價格的同時積極響應國情，等待銷量繼續下降。這是基於這樣的事實：它在3月，2月和5月分別售出了2,507套和2048套。出售了1919個單位。可以看出，樓蘭在上述主流品牌推出的中型SUV面前太小了，沒人願意。談到這一點，人們不得不感嘆：畢竟，他們被中國人“拋棄”了！至於缺乏產品動力還是低成本性能？每個車手在腦海中都有答案。作者認為這輛車被低估了。因為樓蘭像漢蘭達和冠道一樣，都是日本王牌中型SUV，因此自然會有大量的高精度車身零件，例如純進口發動機。同時，日產為它提供了堅實而精緻的車身，這一切都表明它的質量足以與漢蘭達和皇冠路的性能相媲美。

在此基礎上，它提供了兩種2.5L和2.5T發動機，它們在變速箱方面與CVT無級變速箱相匹配，並且懸架是四輪單懸架組合，前後均裝有穩定杆，以及某些型號。配備及時的帶差速鎖的四輪驅動。其中2.5升馬力為186馬力，最高時速為180Km / h，油耗低至8.4L，再加上72L的油箱容量，意味着一箱油箱可行駛850Km。而這款2.5T則擁有245馬力的動力。基於這樣的動力系統，結合了無挫敗的變速箱和出色的底盤調整，再加上方向盤可支持四向調節而無任何空位，並且車輛的最小離地間隙為185mm。以此換取的行駛質量在同類汽車中完全是一流的。

此外，車輛的重量約為1噸7（燃油版），發動機氣缸蓋和氣缸體由鋁合金製成，重量主要來自車身結構。這不僅通過整個系統中的標準8安全氣囊，制動輔助系統，ESP，巡航控制系統和上坡輔助系統的安全性得到了補充，而且還不會失去奔馳GLC和梅賽德斯-奔馳GLC等一線豪華車的性能。奧迪Q5L。同時，結合隔音棉的使用和在許多地方的主動降噪功能，它創造了一個噪音接近零的騎行環境。此外，其在這兩個方面的表現更不用説Tiguan L和Angkewei，即使是Highlander也無法與之匹敵。

首先，在舒適性和便利性方面。樓蘭的軸距分別為4897mm，1908mm，1691mm和2830mm，與漢蘭達和皇冠路的空間一樣令人滿意。同時，後座出風口，前後中央扶手，後座杯架和行李箱容積可擴展至1425L，其他配置均為整個系統的標準配置。它也得益於這樣的空間，配有人體工學座椅，一些具有加熱功能的座椅以及四輪獨立懸架的加持。足以看到，坐在漢蘭達和冠道的便利上，這比舒適感要好。

第二，在精細化和控制感方面。秉承家庭風格的進氣格柵，裝飾有大型鍍鉻條，兩側均裝有帶LED日間行車燈的大燈和發動機艙蓋，上部獨立區域還配有霧燈組，完美地鑲嵌了該格柵。 ，一起點綴着正面的特徵。側面輪廓輪廓鮮明，並輔以18英寸鋁合金輪轂和懸掛式車頂，以顯示細長感。此外，還配備了時尚的配置，例如鋁合金行李架和雙向排氣孔。毫不誇張地説，其驅車比漢蘭達和關島更具可逆性。將視野轉向內部，汽車的可見部分被大量柔軟的材料包裹着，並用鉻條裝飾。中控台配備10英寸彩色屏幕和全阻尼機械按鈕，以及7英寸LCD儀表板和全景天窗。此外，還出現了感應行李箱，無鑰匙進入系統，車聯網，BOSE音頻和氛圍燈等元素。自然地，它所產生的控制感遠遠超出了漢蘭達和途觀L所能達到的範圍。

簡而言之，就產品強度和誠意而言，樓蘭似乎比漢蘭達和冠道更符合當前消費者的期望。畢竟，它提供的安全性，便利性和控制感非常出色。同時，該車的寬度為1米9，噪音接近於0，油箱為850公里，純正進口發動機的誠意。結合增加和減少30,000，這是一款中型SUV，版本少於210,000，而頂級SUV則約為340,000。

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