在8月銷量突破7千輛，9月銷量過萬輛後，大眾ID.家族在10月份繼續交出一份優秀“答卷”，交付量達到了12736輛。要知道大眾ID.家族在3月份才正式開始在國內市場鋪設產品，能夠在如此短的時間內實現銷量的快速攀升，實屬不易。
我們都説“大船掉頭難”，確實，作為深耕傳統燃油車領域多年的德系品牌，大眾在純電動車市場的發展並沒有像造車新勢力那般迅猛。但在這艘“大船”把頭調轉之後，前進速度可不是“小船”所能媲美的。得益於大眾多年來的技術積累以及MEB平台化優勢，大眾能夠在很短的時間內推出大量全新純電動產品迎合不同市場的需求，而最近又有一台全新ID.成員正式登場，它就是純電轎跑SUV——大眾ID.5。
從造型上不難看出大眾ID.5與ID.4的相似之處，新車延續了大眾ID.家族標誌性的設計風格，在加入轎跑化設計後更顯年輕個性。大眾ID.5前臉基本保持着ID.4的設計樣式，在科技感十足的前大燈組、貫穿式的燈帶覆蓋以及發光扁平化大眾LOGO等元素加持下，辨識度相當不錯。
作為轎跑SUV，酷炫的溜背車頂造型自然是大眾ID.5最具看點的設計，平緩過渡的線條搭配上揚的腰線設計強化了尾部運動感。雖然ID.5的貫穿式尾燈組、後包圍造型依然延續了ID.4系列的設計，但尾門上的固定式尾翼設計確實起到很好的點睛效果，這樣的設計在同級產品中也並不常見，相信會吸引到不少追求個性化、運動化的年輕用户關注。
值得注意的是，除了全新ID.5外，大眾還同步推出了“性能版”的ID.5 GTX，主要差異在於前臉以及車尾的細節調整，通過更加凌厲運動的包圍設計強化整車運動氣場，熟悉國內一汽-大眾ID.4 CROZZ以及上汽大眾ID.4 X的小夥伴相信一眼就能看出他們的區別。
內飾方面，ID.5沿用了ID.4的座艙佈局，懸浮式的中控台採用了大面積啞光銀色飾板覆蓋，配合12英寸的懸浮式中控大屏以及全液晶儀表盤科技感依舊。而ID.5 GTX中控台則採用了鋼琴烤漆面板覆蓋，並且在方向盤底部以及座椅上均有GTX標識，運動感拉滿。
全新大眾ID.5將搭載最大功率128kW以及150kW的後驅電機，而ID.5 GTX則搭載最大功率220kW的雙電機系統。至於續航方面，目前已知大眾ID.5其中一個版本將搭載77kWh的電池組，續航里程達到520km。
最後：雖然ID.5與ID.4之間的差異並不算大，但溜背設計的加入確實讓這台新車擁有更加高調的個性，按照大眾在國內市場純電動產品的鋪設節奏來看，這台全新大眾ID.5應該很快就會與國內用户見面。而在售價方面，ID.5應該會比ID.4略高一些，你又是否期待它的到來呢?歡迎留下你的看法。(文-龍)