近些年，日本汽車零部件企業質量問題纏身。日前，又一日企涉嫌“造假”的消息被曝出，不禁讓人驚訝：一直標榜“匠心製造”的日企居然在生產工藝上如此不堪。
2月16日，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業公司”公佈，該公司日本國內工廠生產的剎車及零部件產品中，有114000多項質檢數據存在篡改等造假行為，其中約5000項沒有達到與汽車廠商約定的標準值。這一造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度長達20年左右，波及到包括豐田、日產在內的多家日系車企。
事後，該公司解釋造成這一問題的原因是由於內部監管機制不健全，表示已經向日本有關部門提交了調查報告，並對相關高管人員進行了降薪處罰。在是否將啓動召回的問題上，該公司提到，經涉事車企重新檢查後，均認為產品性能沒有問題，所以曙光制動器以及相關車企目前都沒有召回的計劃。
通過回應來看，“造假”暫且未引發大規模的汽車質量連鎖效應。但不容忽視的是，日本零部件企業出現質量問題並非個例。
2020年，日本汽車零部件企業“電裝公司”由於生產的燃油泵存在缺陷，或將造成發動機熄火問題，導致瞭如豐田、本田、斯巴魯、馬自達等多家車企發佈召回計劃，中國市場內的諸多日系合資車企也宣佈了因該原因的大規模召回。
同年，日本國內最大的汽車安全帶供應商“日本均勝安全系統公司”又被曝出涉嫌篡改數據，可能有大量存在安全隱患的產品流入市場。據悉，包括豐田、日產和本田在內的10家日本車企均使用了該公司的產品，日本國土交通省預測，僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標，涉及大約200萬輛汽車。
2017年，日本神户制鋼發佈消息稱，曾篡改部分鋁製品的強度等性能數據並向外供貨，一部分從10年前就已開始，包括管理人員在內至少有數十人蔘與篡改數據，是集體性的不正當行為。
作為日本主要鋼鐵生產商之一的神户制鋼，其產品主要供應日本的汽車和飛機制造企業，豐田等多家日系車企均使用了該產品。
在日本汽車零部件企業被曝出的問題中，最為“臭名昭著”的當屬高田氣囊事件，甚至業界又將高田氣囊稱為“死亡氣囊”，主要原因是由於日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片，對前排乘客造成安全威脅。
曾經作為汽車氣囊三大供貨商之一的日本高田集團，因為“死亡氣囊”問題波及全球，僅召回車輛就高達1.2億輛。由於無力支付賠償和召回費用，該公司於2017年申請破產。
如此來看，日本汽車零部件企業正遭遇着信譽危機。與之相反的是，我國汽車零部件企業在全球市場中迎來快速發展。
相關數據顯示，我國共有10萬餘家本土汽車零部件企業，這些企業為全球提供了80%以上的汽車零部件供應。據海關總署曾發佈的數據顯示，2019年，中國汽車零部件企業出口額超600億美元，其中外資企業在華子公司對外出口占40%。
根據中國汽車工業協會對13750家規模以上汽車零部件企業統計，2019年全年累計主營業務收入3.6萬億元，同比增長0.35%。2020年汽車零部件規模以上企業收入約為3.9萬億元。
而中國零部件企業的發展現狀和向好趨勢又有力地證明了：“匠心製造”還是得看中國。
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