28萬提輛凱迪拉克CT5，駕駛2200公里，車主表示有話要説

大家好，本期為大家分享的是《28萬提輛凱迪拉克CT5，駕駛2200公里，車主表示有話要説》。

現在的新車設計愈來愈大膽、愈來愈前衞，這款車線條特別具有跑車的感覺，沒有方方正正的地方。車輛雖然看起來沒有很龐大，但是顏值不低，配合上鋭利的大燈，給人一種想馬上駕馭它的衝動。全新後車燈構型的構造讓它更有質感可言，輪圈的構型更是凱迪拉克CT5的點睛之筆。整體而言，整體外觀別緻優雅，越發適合這一代凱迪拉克的氣質。

內飾感覺還行，增加了豪華車的氣息，感覺中控的設計有些寶馬的氣魄，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，按鍵手感挺好，空調按鈕阻尼不錯，有高檔感，座包包裹性尚可。而且車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的，希望使用一段時間後能更小。總的來説，凱迪拉克CT5的內飾非常讓我滿意。

在國人最眷注的空間方面，自己的車只要自己開着舒服合適就行了，適合自己才是最重要的。凱迪拉克CT5的長寬高參數為4924*1883*1453mm，本人185釐米坐副駕駛有點不舒服，可能跟個人乘坐習慣有關係，左腿問題。2947mm的軸距表現讓其享有很大的空間特色，讓前後排客人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。儲物方面，車內的儲物空間很豐富，而且開口都很大，放一些奶茶什麼的比較大杯的飲料也很方便，後備箱也夠用的，所以不用發愁出門不夠用的。

對於舒適性，凱迪拉克在傾盡全力把凱迪拉克CT5締造成為一款移動沙發。在過減速帶的時候，底盤和懸架對道路的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。最後排座包靠背的傾斜角度也非常自然，能夠提供一個舒適的坐姿。空調可以分區控制温度，而且還裝備了後座空調出風口。車子將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。

動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，對比幾款車型之後，我最終選擇“凱迪拉克CT52020款28T技術型”，這款車發動機還是挺給力的，爬坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。變速體系採用10擋手自一體變速箱，動力延續性和爆發力特別傑出。轉向方面也非常的精準，沒有虛位，指哪打哪，操控相當好，我喜歡控制這輛車，凱迪拉克CT5在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。

在油耗方面，現在的表顯平均油耗7.0L升，街區裏走走停停，比較費油，差不多要開到8.4L上下，跑高速倒是比較省油，上次出差來回只有5.8L的油耗。我之前使用過很多車，這樣的油耗實屬不易。感謝聆聽這期《28萬提輛凱迪拉克CT5，駕駛2200公里，車主表示有話要説》。

凱迪拉克CT5之所以深入人心，外觀方面的特色的確功勞很多，其舒適度、內飾、操控的表現也卓越，很多方面都符合購車羣體心理預期。因此，凱迪拉克CT5的性價比是顯而易見的。總而言之，汽車技能突飛猛進的今天，汽車廠商只有投合對應的消費人羣，才有可能在市場中佔據一席之地，正如凱迪拉克CT5。對於凱迪拉克大力推崇的凱迪拉克CT5，各位都怎麼看呢？感謝閲讀本期《28萬提輛凱迪拉克CT5，駕駛2200公里，車主表示有話要説》。