試駕活動還是K歌大賽？自詡同級最好開的吉利博越PRO其實也挺好玩
誰能想到，在七月酷暑的重慶，居然有地方讓人瑟瑟發抖。吉利博越PRO媒體試駕活動，日前就在海拔近2000米的仙女山舉行。
誰又能想到，這場試駕活動的開場竟然是一場K歌大賽。這樣安排，主辦方也並非心血來潮，而是為了展示吉利博越PRO號稱“移動KTV豪包”的車載娛樂功能。
但見各位媒體老濕次第登場，競相展示麥霸本色，讓大家玩得這麼嗨的，正是吉利博越PRO搭載了帶12只揚聲器的Bose音響系統，搭配Centerpoint 2 虛擬環繞聲技術，再加上車機系統的全民K歌APP在線K歌功能，抄起隨車配送的專屬定製車載麥克風，精緻車廂秒變移動KTV豪包，當真是“走一路，唱一路”，這樣的汽車生活何其快哉！
其實，這種只是吉利博越PRO搭載的行業領先的GKUI 19吉客智能生態系統眾多功能的一種，依靠國內首款自主定義量產的真車規級E01芯片的加持，博越PRO給車主帶來更多的駕駛新體驗。
除了好玩，“15萬元級最好開的SUV”才是吉利博越PRO最醒目的人設標籤。頭天晚上全員笙歌的興奮還沒消退，次日博越PRO又以它不俗的駕乘表現，讓小編的交感神經繼續保持亢奮。
駛出華邦酒店，沿着狹窄多彎的景區道路一路向前，車窗外是仙女山特有的高山草甸美景，雖然因為限速，沒敢猛踩油門去體驗車輛的極限加速，但還是能感覺到發動機艙裏那顆1.8T“心臟”的強大動力儲備，以及稱得上靈敏的油門響應。
比起主要競品普遍主打1.5T甚至更小排量的三缸發動機，博越PRO不僅佔據排量優勢，而且在功率、扭矩方面，至少參數看上去更拿得出手。可惜，在景區道路巡遊，要求咱們的駕駛風格都得悠着點，要檢驗它的身手，還得等到接下來的場地試駕。
仙女山冰雪大世界外的停車場，成了博越PRO展現硬核實力的專屬舞台。在活動現場，主辦方設置了香檳塔挑戰項目，在車前蓋上放置一座4層高的香檳塔，啓動車輛，發動機轉速提高至5000轉，香檳塔始終矗立不倒，足見發動機運轉平順。
在進入試駕環節之前，大家還圍觀了博越PRO的拆裝環節，吉利工程師通過拆解展示零部件、並進行逆向裝車，展現了卓越的造車工藝，從前防撞梁、車門吸音材料、到車機系統、芯片，博越PRO不論做工、用料與設計都精益求精。
試駕現場，主辦方還特意用舉升機把博越PRO和兩款競品舉了起來，讓大家直觀地鑑別三款車型在底盤懸架方面的優劣短長。雖然都蒙上了車標，分別用競品A、B作為代號，但小編還是一眼看出，其中一款自主SUV也是當下的走紅車型，而另一個則是大名鼎鼎的某克薩斯旗下車型。膽兒肥呀！都敢和進口車型正面剛了。其實拋開品牌和價格因素，單就工藝、材質和實際的性能表現，以博越PRO為代表的自主品牌真的不遑多讓。
做足所有前戲後，包括：百米直線加速、“S”彎、顛簸路面、“8”字彎四大科目的場地試駕拉開序幕。在一頓猛如虎的操作後，回到休息區的小編開始翻閲博越PRO的車型資料，試圖把那些主觀的體驗儘量用客觀的參數加以具象——
首先從動力上來説，搭載的1.8TD+7DCT動力組合，擁有135kW最大功率與300N·m最大扭矩，動力充沛，動力系統的油門反應速度較快，迅速踩下油門後，明顯感受到渦輪介入較早，有着很強的推背感。
彎科目中，方向盤的轉向力度柔和，指向精準；通過顛簸路面時，路特斯大師級的底盤調校，加上博越PRO的減振器閥系改為SN全位移閥系，所以能更好地應對高頻響應，帶來極佳的平順性和穩定性。看來，博越PRO自詡“最好開的SUV”絕非託大，出於對廣告法相關條款的尊重，小編以為即便不能定性為“最”，至少它的表現也是最好的之一。