不管多少人認為合資比國產高級，吉利都不認可這一態度。作為自主品牌的一線車企之一，吉利不僅收購了沃爾沃，推出了高端年輕品牌領克，旗下的多款車型也在市場角逐中獲得了巨大的成功，吉利博越在5月份的SUV車型排行榜中僅次哈弗H6，名列第二；在同月的轎車排行榜中，吉利新帝豪也擠進了前十；MPV車型中也有吉利嘉際穩居前茅。各個級別的車型中，吉利都有拿得出手的車型，而在漢蘭達始終居高不下的中型SUV這一細分市場中，6月23日，吉利終於也推出了自家的同級別車型——豪越。這款車的空尺寸勝過漢蘭達、車內空間更加靈活多變，豐富的配置也達到了國產車常見的高標準，更具吸引力的是，這麼一款來自一線自主品牌的中型SUV，售價僅為10.36-13.96萬元，驚喜之餘讓人更想對這款車進行深入瞭解。
家族式的設計風格同樣出現在豪越身上，整體上雖與家族多款車型有着濃厚的相似感，但是細節方面的處理卻更為時尚，將上半部分簡約化了的回形格柵被官方稱為宇宙迴響前格柵，在保留了辨識度和豐富感的同時更符合當下的審美趨勢，中間的吉利車標也採用了最新的全黑式設計。
車身尺寸是豪越最大的一個亮點所在，豪越作為家族重磅推出的一款中型SUV，其特點便是“大大大”，來到側面，設計的十分修長的車身搭配稜角分明的輪廓顯得十分霸氣，這款車的長寬高分別為4835mm/1900mm/1780mm，軸距為2815mm，從尺寸上面這款車足以向同級別的王者叫板，而且在車內空間的利用上，這款車也是做得極其出色。
豪越主打大五座佈局，同時也提供2+3+2的7座佈局。五座版本車型除卻前後排有足夠寬敞的乘坐空間外，還為後備箱提供了足夠的容積，當第二排座椅放平之後，後備箱更是能達到2.2米的縱深，以及2360L的總容積，毫不誇張，在第二排座椅放平的情況下，將駕駛座往後偽裝成一張2米的大牀都不在話下。
當然，對於有些人而言，三排座椅的佈局更加實用。在七座狀態下，第二排的三個座椅採用的是獨立設計，同時支持前後調節，更加人性化，而且第二排座椅的中間地板為純平樣式，沒有凸起，即便是坐在中間位置也沒有腿部的不適感；第三排座椅同樣支持靠背調節，而且空間也算得上寬敞，唯一的不足是座椅偏低。
動力上，豪越搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力184PS，最大扭矩300N·m，底盤調校相對出色，有着不錯的駕駛體驗。跟大部分中型SUV一樣，豪越也只提供兩驅版本，相對早已打下江山的同級別車型，豪越的上市較晚，是否能“長江後浪推前浪”，還需時間來檢驗。
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