自主品牌近些年來發展速度極快，不少車企紛紛推出了性價比極高的車型，不少汽車廠商也紛紛瞄準了10萬級的市場，力求分得一杯羹。而在零零總總的汽車品牌中，有這樣兩個品牌，它們不僅在自主品牌中的地位鞏固，同時在羣眾當中的呼聲也非常高，它們便是長城以及吉利。以哈弗H6為代表的的長城汽車在緊湊型SUV的領域中也有非常亮眼的產品，那便是哈弗F5，而吉利旗下繽越PRO同樣有着非常出色的產品力，那今天我們就將這兩者放在一起看看究竟誰的表現更亮眼。
外觀部分：
哈弗F5作為哈弗F系列的第一款車型，很好的讓消費者看到了哈弗品牌打造年輕化產品的決心。哈弗F5在外觀部分明顯的區別於哈弗H6，整個設計更加的年輕化，新車在外觀部分採用了較多圓潤的線條來進行勾勒，尤其是前臉部分新車採用了大型的中網格柵，內部採用燻黑的蜂窩樣式結構，提升了整個前臉的質感。兩側大燈組的尺寸較大，前槓造型也進行了運動化的設計，整體做到了讓運動型與時尚感相融合。
尾部哈弗F5的整個設計十分流暢，尤其是懸浮式車頂的運用達到了提臀的效果，讓整個尾部看上去更加年輕。哈弗F5的尾燈組在尺寸上同樣非常大，雖然在造型上並不突出，不過夜間點亮後依舊十分醒目。底部哈弗F5採用了擴散器樣式的下包圍以及雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升了整車的運動感。
吉利繽越PRO的定位是小型SUV，它也是吉利全新BMA模塊化結構下的首款車型，整車無論是從設計上還是性能方面都是非常出色的。吉利繽越PRO在外觀設計上採用了家族化的設計風格，前臉部分的格柵尺寸雖然並不大，但是在整個造型上還是非常耐看的。值得一説的是，吉利繽越PRO運動版的車型還在格柵內部加入了紅色元素，與燻黑的格柵形成了強烈的對比，提升了前臉的辨識度。兩側大燈組內部採用了雙L型的設計風格並與中網格柵處的銀色鍍鉻飾條相連，拉寬了整個前臉的視覺效果。
一根從前機蓋出發的腰線一直延伸到尾部，讓整車的側面線條看上去更加順滑。高配車型上18寸的輪轂還採用了燻黑風格的設計，配合紅色的卡鉗設計，看上去非常運動。吉利繽越PRO的尾部設計層次感十足，尤其是在尾部上方還加入了大尺寸的擾流板，還加入了開孔設計，能進一步的疏導氣流以達到更好的穩定性。兩車尾燈組的尺寸較大，內部還加入了燻黑的元素，在夜間點亮之後辨識度非常高。底部新車採用雙邊共四出的排氣以及擴散器樣式的下護板，配合大擾流板的設計極大的提升了整車的運動氣息。
內飾部分：
哈弗F5的內飾部分採用了大面積軟性材質的包裹，像中控台上方以及門把手附近的區域都採用了較軟質地的材質，觸感極為舒適。哈弗F5還配備了一個三輻式的平底方向盤，運動風格較為突出，此外新車在方向盤前部還加入了換擋撥片，高配車型上還配有全液晶儀表盤以及大尺寸的觸控式中控屏，中控屏內置哈弗互聯3.0系統，功能極為豐富，提升了行駛的便利性。
吉利繽越PRO的內飾設計極為簡潔，在車內幾乎見不到繁瑣的操控按鍵，看上去一目瞭然。吉利繽越PRO在內飾的做工用料部分花了不少心思，除了採用大面積軟性材質的包裹之外，新車還在車內加入了大量金屬拉絲工藝以及鍍鉻按鍵，提升了整車內飾的檔次。在配置方面，新車搭載了許多主被動安全配置，像自動泊車、360度全景影像、併線輔助以及車道偏離預警，雖然這些配置僅在頂配車型上才能見到，不過即便是頂配的車型售價也僅為11.88萬元，加上終端的優惠情況，還是相當划算的。
動力部分：
動力部分，2020款哈弗F5在動力部分搭載1.5升渦輪增壓發動機，不過有高低功率之分，其中低功率版發動機最大功率達到了110千瓦（150馬力），最大扭矩達到了210牛·米，傳動部分匹配的是6擋手動和7速雙離合變速箱；1.5升高功率版發動機最大功率達到了124千瓦（169馬力），最大扭矩達到了285牛·米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。
吉利繽越PRO在動力部分搭載多套系統，其中1.4升渦輪增壓發動機最大功率達到了104千瓦（141馬力），最大扭矩達到了235牛·米，傳動部分匹配的是6擋手動和6速雙離合變速箱；1.5升渦輪增壓發動機最大功率達到了130千瓦（177馬力），最大扭矩達到了255牛·米；1.5升發動機+48V輕混系統車型最大功率為140千瓦（177馬力），最大扭矩達到了300牛·米，傳動部分匹配的同樣是7速雙離合變速箱。
總結：
綜合上述對比來看，兩款新車其實都有着不錯的競爭力，哈弗F5在整個駕駛層面尤其是底盤表現方面其韌性更好，支撐效果以及路面信息的反饋更為直接，而吉利繽越PRO整個懸掛表現則稍差一些，整個路感較硬，或許並不適合整個家庭出行。以上來看，假如你購車需求更多偏向家用的話，那哈弗F5顯得更適合你；而如果強調個性張揚的話，或許吉利繽越PRO才是更對的選擇。
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
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