又到了《一週新能源》的時間，這周的新能源大事莫過於海外，奔馳VISION EQXX終於完成了它的純電路試，做到了實打實的1000km續航。
以往奔馳有啥新動作，前來互動調侃的都是BBA裏的另外兩位大佬，但此時等來的卻是咱們的廣汽埃安——AION LX PLUS的慰問，還不忘夾帶私貨：“您與我一起登頂1000km的純電珠峯。”
好了好了，知道你們家AION LX PLUS續航也能破千，準確説是率先取得破千的成績，但兩者達成目標的思路和手法截然不同。
奔馳這邊無論從VISION EQXX外觀極致的空氣動力學（風阻係數達到0.17），還是小體積大密度的100度電池，以及各種太陽能充電板等，每一個細節都在透露着學霸的抱負。而廣汽埃安的手段，看起來就比較簡單粗暴——直接上自研的144.4度的負極硅超大電池。
所以在電池底子大這麼多大情況下，即便外觀動力學等性能並非極致，但依舊能在2021年就率先實現路試破千的純電續航能力。
奔馳像是一個從業多年的老教授，教科書式地完成了整張全新的試卷，每一道題的解法都值得其他同學們深究和探討。而廣汽埃安，更像是一個後來者，另闢蹊徑直接繞開前面的少分題把最後一道加分題解開，並第一個交卷，震驚四座 。
不難看出，面對新勢力的攪局和壓力，不少傳統車企也開始緊跟步伐，加入了電氣化佈局的轉型大戰。
比如長安汽車，在電氣化轉型佈局上直接帶來他們的全新數字化純電品牌——長安深藍，品牌將以創新重構、萬物互聯、體驗隨心、低碳生活為品牌格局。
在產品規劃中，長安深藍目前已經規劃五款產品，代號“C385”和“C673”都計劃於年陸續發佈。包括國內非常火熱的小型車新能源市場，也在規劃內——LUMIN 糯玉米，就是該品牌首款車型。
還有主打小型車的新能源市場，目前該旗下已規劃四款產品，而該品牌首款車型—— LUMIN 糯玉米也將會在今年發佈，新車是首款新營銷模式落地產品 ，將加速向新汽車+新生態轉型。
不過現在10萬元以下小型新能源車的賽道也是相當擁擠，除了五菱宏光MINI EV之外，QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、哪吒V、歐拉黑貓‘零跑T03等眾多實力選手，糯玉米能否突圍而出也是值得關注。
另外長安還公佈了高端智能電動汽車品牌——阿維塔。該品牌由長安汽車、寧德時代和華為這三家“巨頭”聯合打造。目前阿維塔已經規劃四款產品，而阿維塔 11 也將在今年量產。
包括長安汽車目前旗下的品牌，如長安 UNI系列/長安乘用車/歐尚/凱程也將向電氣化以及電動化全面轉型，之前我們體驗過的長安UNI-K iDD就是一個不錯的開始，即便是在比較極端的匱電狀態下，整體的油電工況切換體驗依舊平順。
按照長安發佈的計劃，在2025年汽車總銷量達到 440 萬輛中，新能源銷量達到 105 萬輛，佔比達到 35%。2030 年長安汽車總銷量達到 550 萬輛，其中新能源銷量 270 萬輛，佔比達到 60%。
而曾經讓燃油車迷狂熱的本田，轉型起來目標也非常明確。在4.12的全球電氣化佈局發佈會上直接放話：在2040年實現全面電氣化。在這期間，2026 年起本田推出採用 “Honda e：Architecture”的產品，該架構是一個將各軟硬件平台進行組合的純電動車型專用平台。
而針對中國市場，未來到2027年會陸續推出10款純電車型。計劃到 2030 年，在全球將推出不同級別的電動車型共計 30 款，預計年產量超過 200 萬輛。
不過在開頭本田也表示：即便在電動化時代，這兩款產品依然沿襲了Honda 獨有的操控樂趣。作為老本田車主們，是可以在它身上，找到那股熟悉的駕駛感。
現在東風本田的e:NS1已經放開預訂了，很快廣汽本田的e:NP1也會正式推出，到時候大家就能知道，本田有沒有説到做到了。
對了，據説下一次全新換代的旗艦NSX，同樣是基於純電佈局，所以本田會如何平衡性能、碳排放和樂趣呢？我很期待。