近年來，國內汽車消費羣體越來越年輕化、個性化，所以一些冷門有趣的車型愈加得到青睞。
比如説動力突出、操控卓越、造型帥氣的“小鋼炮”。愛看賽車的車迷們都知道，著名的世界汽車拉力錦標賽（WRC）就是各大車廠旗下小鋼炮角逐的賽事。其中很多拉力賽車的民用版都已經在國內上市，像福特嘉年華、斯柯達晶鋭、標緻206等。
很多汽車品牌在中國市場都有自己的小鋼炮代表作，但是現代似乎缺席了。難道是它的實力不行嗎？當然不是，事實上，現代車隊曾榮獲WRC綜合冠軍寶座，其賽車也有很多民用版本，現代汽車出品的小鋼炮不僅性能強，顏值也很高。
近日，現代官方發佈了一組全新現代i20 N的預告圖，這款車就是一款很優秀的小剛炮車型，它在新款i20的基礎上進行升級，整體外觀延續了普通版的設計，繼續採用分體式腰線，前大燈也依舊是凌厲的鐮刀造型。
全新現代i20 N的引擎蓋微微隆起，看上去非常“兇狠”，大尺寸拉力賽輪胎造型進一步強化了運動氣質，車尾頂部的擾流板也相當突出，它能為車輛提供更多的下壓力，從而增強消費者的駕控體驗。
從圖中我們還可以看到現代i20 N在銀色車身上用了一些紅色元素。比如車體兩側加裝了紅色裙板，不僅讓整車看起來更具戰鬥氣息，還能夠有效改善車輛的空氣動力學性能，強化操控性。
剎車盤是性能車的重要組件，現代自然不會在這裏犯糊塗，i20 N的前剎車盤直徑達到320mm，剎車性能十分優秀，前輪紅色的剎車卡鉗上還印有“N”標識，表明了自身的“剽悍”身份。
銀色車身為主、紅色側裙、紅色剎車卡鉗為輔的搭配是不是有些熟悉呢？沒錯，去年的冠軍賽車i20 WRC就是這套設計風格，現代在i20 N上沿用冠軍風格，似乎就是在向消費者宣告：這台車是同級別最好的車。
既然目的明確，那麼在動力方面自然不能吝嗇。根據此前外媒曝光的信息，現代i20 N或將搭載1.6T發動機，最大馬力為200Ps，最大扭矩為275N·m，傳動部分，它將匹配6擋手動變速箱，百公里加速僅為6.7s，最大速度為230km/h。
當然作為民用小鋼炮，現代i20 N的配置並不會像拉力賽版本那樣樸素。據悉，它將配備現代汽車的多項智能科技，例如搭載現代Bluelink技術，支持車載互聯、手機遠程控制等功能，安全方面也沒有懈怠，它配備了SmartSense安全輔助系統，為駕乘者築牢了安全矩陣。
寫在最後
在歐洲市場中，現代汽車旗下的i30、i20、Veloster飛思等兩廂掀背車型都取得不錯的反響。但目前市場國內小鋼炮市場上並沒有見到現代的身影，我想，考慮到消費者多樣化的需求，現代或許未來會將i30、i20等車型引進國內，不論是普通版還是性能版都有可能與民眾見面，你是否也在期待韓系小鋼炮呢？