車場如戰場，競爭異常激烈，千姿百態的車輛被廠商產出並推向市場。“東方魅力”菲斯塔，不少車友對其情有獨鍾。“日系質量王”雷克薩斯ES，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。更新換代是汽車產品的主要特點，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣。正如長安CS75PLUS。今天我們請來了兩位用車者，下面請他們説出它的內心體驗。
車主一：買長安CS75PLUS的都是什麼層次？車主開了120天后説了真心話
這款車的外表真的不用説。配個大尺寸的整車也是很合理，不會感覺到突兀。外表很鋭利，適合年輕人，鳳凰尾焰後燈很有辨識度。頭燈尾部車燈也很贊，不俗套，有科技感。內飾也必須給滿分，看圖就知道，整體特別上檔次。有種豪車的feel三聯屏可以説很別具一格了，不走尋常路啊。中央控制枱用料也是特別捨得，大部分都是軟質材質，設計上層次感很強。而且還有一個小天窗，最低配的配置就已經頗高了。
空間的話，我覺得我還是可以給他五顆星的。頭頂和前後排空間都很大，很適合胖人和個子高的人開。開口也寬，而且第二排座椅還能往前放倒，放倒過後是絕對平的，可以睡覺。這款車空間是特別大的，無論後一排還是尾箱都比較大。主駕駛位置跟我身高差不多的會有感覺不舒服。舒適性還是可以，因為我平時也沒有太多的坑窪道路，並不會太顛簸。輪胎裏面還有隔音棉，你説棒不棒，太讚了。第二排座位還可以調角度，坐最後排更舒服了。
動力絕對夠用，平時超車。1.5T的動力，家用絕對給力。配的是6AT的愛信變速箱，跑起來有強勁，平順，加速超車都沒有問題。起步的時候有強烈的推背感，感覺超級爽。上邊顯示是8.2個油，我平時也沒算過開的也不多，不過挺省有的。
結論：我覺得，長安CS75PLUS定位為一款同級別，能夠取得成功，就是衝着外觀買車的。對於這個內飾絕對是打滿分的。空間對我們日常使用真是綽綽有餘了。絕對舒適度很好的車。長安CS75PLUS更優秀，"所以在同級別車中，長安CS75PLUS有較高的性價比。
車主二：先花17萬開傳祺GS5，再花17萬買長安CS75PLUS，車主：檔次誰高一開就知道
先來看傳祺GS5的外觀，顏值是最沒話説的，因為當初就是從顏值買的。看看整體的設計設計，時髦大氣。車窗，大燈當前還沒出現問題。後尾部貫穿式尾燈的設計也很新穎，整體的感覺還不錯。
再看長安CS75PLUS，是衝着外表買車的。這硬派十足的氣息也是剛柔並濟的設計感，年輕人都喜歡。與大燈連成一氣，使整車看上去更沉穩，讓人驚豔且耐看。要多注意保護才行，維修噴漆的話估計很難還原了。
進入傳祺GS5車內，這輛車的內飾也是一大特點。：遠程控制系統很滿意，天冷了在家裏就能提前開空調。材料都用的是軟性材質，觸摸感很少，更重要的是環保。有種奔馳的味道，比較大氣，新穎感也強。後備箱空間還是很大的，也特別平整，家用是絕對夠了。而且最後排同時做三個正常體型的年輕人也不會覺得擠。後一排座位還能放倒，拉人拉貨都可以。後尾箱，看上去不是很大，但是放下五六個行李箱不是問題。
再看長安CS75PLUS，75plus的內飾可以説是很良心了，營造出一種豪華感。車聯網特別的方便，給手機一樣，給上面直接可以收想聽得歌曲。能摸到的地方全軟，手感一流。車裏味道也不算很大，挺環保的。夠用，還不錯2700多的軸距這空間沒得説，沒想到。最後排坐三個人空間還是足夠的。這車的空間是一個很大的長處，第二排在必要時候還可以放倒。尾箱空間也足夠大，平時家用夠用了。
先開傳祺GS5，操控也沒得説，好開極了。手感的話感覺都差不多，也沒太大的區別。而且輔助配置高，360全景影像，倒車的時候，四周都看得很準。加速起來後方向盤變重，開車時挺舒適。舒適性，比不上同事的日產天籟，但比傳奇GS4要好許多。是後減震稍硬，不適合走坑窪路。車輛靜音成效也挺好，音響效果也不錯。坐乘舒適性很強，座椅很寬很舒服，腿部距離還很寬，方向很靈敏。
再開長安CS75PLUS，但SUV的駕駛體驗一定沒有轎車那麼好。然後方向盤挺輕的，應該是什麼電子助力的方向盤。除了降震偏硬，其他沒毛病。這款車，變速體系我是查過了。無論外表還是坐着的舒適性。開着很舒服很順手，後邊坐着也可以過孬路顛的不狠。城市靜音成效很好，高速公路沒有跑過。座椅挺軟但是頭枕比較硬，特別是第二排的頭枕，中央扶手也比較硬。
總之，長安CS75PLUS得分較高，主要是兩點，外觀那肯定沒得説，就是衝着這個顏值去的，操控還可以，比較穩定，用車至今，我想説四個字：十分完美！那麼，大家是否會有不同的看法呢？