這世上的企業是多如芝麻，數也數不清。但可以封神的大企業其實不多，雅馬哈算其中一個。
這個最初不過是修風琴，到製造、售賣風琴的日本樂器製造公司，在經過130多年的發展，其觸手早已伸向音響設備、網絡產品、體育產品、廚房衞浴、發動機、貼片機等其他領域，成為日常生活中出鏡率頗高的國際集團。
雖然説，我們對恆大是否有雅馬哈一樣的願景不得而知，但已是世界500強的它已在眾多領域“開枝散葉”了，包括備受關注的汽車領域。
4月19日，恆大旗下的恆馳汽車首次參加車展，並攜旗下九款車型同台亮相上海車展，引來了千家媒體爭先報道。畢竟，這般豪華陣容對於一個全新汽車品牌來説，實屬行業首次。
陣容豪華，各有所長傳説，龍生九子，且各有各的脾性。
許是巧合，又或是有寓意而為之。
首次參展的恆馳汽車一口氣亮相了九款車型，陣容談得上豪華。放眼當下的諸多中國品牌，也未必能有如此大的產品矩陣，且恆馳的每款車型有着明確的產品定位，各有所長。
首次亮相的恆馳，有着不小的野心。其甫一亮相對標的就是奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉等國際豪華品牌，致力於打造全系列純電動產品線，而這九款車型將覆蓋全球95%的豪華車細分市場，促使恆馳汽車一躍成為了產品線最豐富的電動車品牌。
迴歸展台上的展車。
毫不誇張地説，恆馳汽車還是有其對汽車的獨到見解。和時下流行的套娃式設計所不同，恆馳汽車每一款車的造型，均由不同的設計師各自操刀，呈現出或穩重奢華、或先鋒前衞亦或是簡約大氣的造型風格，大有藝術品的韻味。
除了造型，每一款恆馳汽車都將擁有“車隨心動”的極致智能科技體驗，及融合移動辦公室、移動教育、互動遊戲空間、移動健康中心為一體的智能移動第三空間。
作為純電動新能源品牌，續航無疑是消費者最關注的核心，而恆馳的九款展車有着不錯的續航參數。恆大汽車常務副總裁戴雷表示，恆馳全系車型最高綜合續航都將達700km，部分車型將超過800km，堪稱強勁。
與此同時，同台亮相的還有智能網聯、智能駕艙、3.0底盤架構等技術展區，黑科技滿滿，引發陣陣歡呼和尖叫。
兵馬未動，糧草先行如今的汽車市場，早已是硝煙四起，即便是新能源市場也同樣是四面楚歌。前有特斯拉、蔚來，後有逐漸電動化的奔馳、寶馬、奧迪等傳統國際豪華品牌，恆馳汽車想要與之爭個高下並不是一件輕鬆的事。
在發佈會現場，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼暢述了恆大的造車路。恆馳汽車將秉承恆大“要麼不做，要做就做最好”的做事風格，明確恆大造車的定位和三大宏偉目標，包括成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，擁有世界一流的核心技術，產品品質世界一流等宏偉目標。
有道是商場如戰場，而“戰場”向來講究的是“兵馬未動，糧草先行”。展台上的展車再光鮮靚麗，也不足以呈現出恆大“真造車”、“造好車”的決心與實力。
為此，在發佈會後恆大汽車組織了千家媒體走進以工業4.0標準打造的恆大汽車上海基地。在基地現場，處處可見緊密協作的智能機器人、全自動化的生產線及世界先進的裝備、工藝，這些眼見為實的景象都在宣告着恆大汽車上海基地已邁入了完全“四化”的境地。
據悉，目前恆大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域已經擁有世界領先的核心技術。
當天，在基地裏我們還遠距離體驗了恆馳5。這款由國際頂級造型設計大師中村史郎打造的恆馳純電A級SUV代表車型，前臉採用獨創H型犀利前大燈，車身線條利落、力量感爆棚，同級獨有的21英寸超大輪轂提升了運動感及通過性。在內飾上，其應用了全球首創的超大3D曲面環抱式三聯屏，具備AR Driving增強現實駕駛輔助、騰訊百度雙生態系統等眾多黑科技。
在零距離體驗恆馳5後，強大的動力輸出能夠帶來迅速地加速響應，轉彎時底盤提供了足夠的支撐，而700km的長續航將緩解用户的里程焦慮。
整體來説，顏值、配置乃至操控都超出了預期值，檔次高於同級。值得一提的是，該車有望於今年四季度試生產，明年將實現大規模交付。
毫無疑問，機會是屬於有準備的人，更何況往往越努力會越幸運，特別是在充滿着挑戰與機遇的“汽車新四化”行業大變革面前。一如此次車展的主題“擁抱變化”，首次亮相的恆大汽車也讓我們看到了其造車的決心與雄心。
特別是其用超豪華的產品陣容亮相、行業領先的技術及“看得見”的先進智能製造，告訴大家“恆大不再是隻差汽車了”。這也將成為恆馳汽車迅速搶佔市場的最大底氣所在，假日時日，恆大那“東方雄獅，傲視全球”的願景也將被照進現實。（文/青檸；審/福瑞呈祥）