賣30萬以上 誰能成為各自領域的天花板
自主品牌在空前壯大和發展同時，開始悄然為自家產品拔高，高端車型逐漸顯露。不再走“短兵相接”的路線，而是更注重高端和標杆。燃油車如此，在新能源市場同樣顯著，但問題也接踵而至，眼下經常提及的“內卷”隨處可見，難道高端產品也有選擇困難嗎？
先不着急做出你的選擇，最終的決定權依舊要牢牢掌握在自己手中。今天就來推薦4款堪稱各自領域內的代表車型，是否真的能滿足你的全部需求，它們是否有實力成為各自領域內的天花板呢？
按照陣營的不同，分為傳統燃油組和新能源組，各自入圍兩款車型，分別是燃油組：坦克500、領克09；新能源組：小鵬G9、高合Hiphix。（篇幅所限，還有更多高關注度車型尚未入選，請大家見諒，日後補全）入圍今天的車型擁有一個必要條件，那就是售價超過30萬元甚至更高，價格不能代表一切，但價格的確是敲門磚。
一、坦克500
預售價：33.5萬--39.5萬元
新車亮點：3.0T+9AT動力組合、非承載式車身結構、全地形駕駛模式選擇
對於坦克500，很多朋友已經在廣州車展上一睹真容，現狀狀況近乎失控，足見大家對它的熱情。但這也要很大程度上歸功於坦克300車型的成功，才使得坦克後續車型能擁有如此高的期待值。
坦克500之所以能擁有超高的人氣，離不開它的核心競爭力。正是來源於長城獨家研發的，全新3.0T V6發動機和9速自動變速箱。這台3.0T發動機最大功率為260kW，（360馬力）峯值扭矩達到550牛·米，同時還將配備48V輕混電機。更值得關注的是，這台發動機採用米勒循環技術，能夠達到38.5%的熱效率，（當然還落後於其他先進發動機40%以上的熱效率）。9AT變速箱也擁有更為綿密的齒比，有效幫助發動機處於高效狀態，兼顧換擋平順性。
除了動力強悍，坦克500還擁有11種全地形模式選擇，搭載第三代智能四驅系統，同時帶有前後機械鎖止功能。AWD使用全新電磁離合器控制。
但也有一定的疑慮，目前坦克300的油耗表現並不能讓消費者滿意，很多車主的真實油耗要遠高於他們的預期。坦克500使用3.0T+9AT組合，能否讓油耗有更低的表現，這其實是非常重要的一點。
車身參數上，坦克500新車長寬高分別為4878（加備胎後5070mm）/1934/1905mm，軸距2850mm，整備質量分別為2455/2535kg。從尺寸上和體量上看與豐田的蘭德酷路澤很接近，坦克500還將分為運動版和豪華版，可以通過後備箱的備胎（小書包）來加以區分。
既然是一輛硬派越野車，坦克500還具備其他城市SUV不具有的先天優勢，坦克500的接近角為30度，離去角24度，最小離地間隙224mm，最大涉水深度可達800mm。同時提供17-20英寸四款輪圈，還可選裝電動側踏板，車身側裙為黑色塑料或選擇其他材質，另外豪華版車型整車細節處有更多的鍍鉻裝飾。
座艙設計方面，坦克500內飾採用全液晶儀表盤並搭配懸浮式中央多媒體顯示屏。中控台造型非常大氣，派頭十足。特別是中央通道區域還配有電子換擋桿和旋鈕式按鍵，佈滿各種密密麻麻的實體鍵，配合實木與皮革，將應有的豪華氛圍直接拉滿。
點評：雖然擁有很高的人氣，也擁有很高的期望值。但廣州車展後爆料出的坦克500訂單倒賣卻悄然為它蒙上一層陰影。外觀設計見仁見智，但實事求是講，眼前這輛坦克500並未帶給消費者更多的新鮮感。雖然體量很大，但並非是一種高高在上，捨我其誰的霸氣感。另外，在節能減排的大環境下，長城搞出3.0T動力，是不是在各種黑科技加持下真能讓這台大傢伙變得更有內秀呢？不妄下結論，要再耐心等等，坦克500將在12月正式上市，明年初開始批量交付。
二、領克09（包括領克09 PHEV車型）
售價：26.59萬--37.09萬元
新車亮點：SPA架構打造、主打科技、智能、動力配置豐富
作為領克品牌旗下目前的旗艦SUV，領克09可謂集沃爾沃和吉利造車技術之大成，領克09共推出MHEV和PHEV兩種動力版本，Ultra、Halo、Pro三款車型。其中，MHEV 版指導價為26.59萬-32.09萬元。PHEV版指導價為31.59萬-37.09萬元。全系標配8AT變速箱。
領克品牌最近推出的車型都有着共同的特質，那就是過硬的產品力。這無疑將國人此前最不願直面的短板快速補齊，也讓自身的口碑有了大幅提升。但這幕後離不開兩大平台的幫助，其一就是CMA架構，而另一個就是更高級的—SPA架構，這絕對是吉利和沃爾沃取得跨越式發展的“絕對功臣”。
比CMA更高級的SPA架構有什麼亮點呢？先來看看領克09的車身數據，或許我們能從中找到一點答案。
領克09整車尺寸：5042/1977/1780mm；而2984mm軸距在同級中也處在領先地位。同時，還擁有長達620mm的前輪軸心到剎車踏板的距離，官方表示這也是超越同級的最大尺寸，最直觀的感受就是讓車身比例更優雅，側面輪廓看起來更為舒展、線條更加流暢。舉個例子，衡量模特身材常説“九頭身”，突顯極佳的身材比例。那麼領克09就是擁有車型比例中的“九頭身”。
外觀設計上，領克09同樣也是煞費苦心。從車頭的分體大燈到尾燈無一不是精細化處理，特別是尾燈採用了全新能量晶體樣式，並採用貫穿式設計。領克09在燈光功能十分強大，如解鎖時會激活的燈光迎賓系統、由84顆獨立光源組成的矩陣式智能LED前大燈（具有高速、城市、鄉村、以及惡劣天氣環境下行駛四種智能場景模式）。
再來看看底盤部分，領克09採用前鋁製雙叉臂、後集成式多連桿結構，鋁製部件佔比達48%，在最大程度內降低簧下質量，進而提升整車操控響應。同時，領克09首次搭載全新FYRA四驅系統，這套系統具有重量更輕、響應變快、控制更精準的特點。可以在前後軸動力扭矩95：5—50：50之間任意調節。不單如此，FYRA四驅系統還提供八大動態駕駛模式，四種智能聯動越野場景。在雪、沙、巖、泥四種全地形越野模式下，領克09可自動匹配車內的氛圍燈亮度、顏色、儀表盤主題，並在儀表盤上顯示動態扭矩的實時分配狀態，簡單形容，駕駛時也能再多一種樂趣和儀式。
領克09帶來2套動力形式，PHEV和MHEV。PHEV車型首次採用Drive-E 2.0T T8 Dual-M插電混合動力系統，效率更高，油耗更低，領克09在滿電狀態下，WLTC工況百公里油耗僅為2.8L，在低電量狀態下，WLTC工況百公里油耗為7.8L。具體又分為：2.0T+8AT 48V機械四驅，2.0T+8AT PHEV電動四驅，2.0T HEV輕混電動四驅。
領克09的另一大亮點便是智能化，作為家族旗艦，領克09搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統，全車共24個高性能感知硬件，搭載31項駕駛輔助功能。同時，領克09採用高通驍龍7nm級8155芯片，並首次搭載LYNK OS智慧座艙控制系統。還可以讓用户自定義AI個性虛擬助手形象。擁有L2+級別的智能駕駛輔助。
座艙同樣也具有高度科技感，新車內飾採用了由12+6英寸中控屏、12.8英寸全綵W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表、2塊1.4英寸液晶旋鈕屏組成的雲圖式智控6聯屏設計，一個字：車內滿眼都是屏。
領克09還應用了香氛系統，新車搭載3款車內香型，且支持場景模式智能聯動。同時，車內配有一套與Bose品牌定製的車輛專屬音響系統，共有14個揚聲器，在音效的技術上加入了SoundTrue（音源修復技術）和AudioPilot（智能噪音補償）。在其他配置方面，領克09還提供12向電動調節、手機無線充電、藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車等，不再贅述。
點評：很多人把領克09稱為換殼的XC90，不難看出領克09藴含着極強的競爭實力。也確實能感受到強大的平台優勢，再加上領克品牌極強的營銷運作，在吸引年輕消費者上的確獨樹一幟。完全有理由相信領克09將成為領克家族下一個熱門車型，他算不算這個級別的天花板車型呢？我説了不算，你説了才算。
三、小鵬G9（2021廣州車展首次亮相）
暫無售價，未來肯定不會低於30萬元
新車亮點：X-EEA 3.0電子電氣架構、首款支持XPILOT 4.0的量產智能電動汽車、充電5分鐘續航200km+
先來看一組關於小鵬汽車的最新交付數據：“11月小鵬汽車總交付量15613台，同比增長270%，連續三個月實現單月交付破萬。截至2021年11月底，小鵬汽車已累計交付達82155輛，同比增長285%。在單車型交付方面，小鵬P7交付7839台；10月剛剛開始交付的小鵬P5也已經向客户交付2154台”。
數據就是最好的證明，萬事俱備只欠東風，現在小鵬欠缺的就是一台高端車型，於是在廣州車展上我們見到了小鵬稱要搞點大事情的——小鵬G9。
顯而易見，小鵬G9的意義要遠超小鵬P5。來看他們的官方説法，G9是“真正第一款面向國際國內同時設計的產品，它採用了領先行業一代的X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基於800V碳化硅平台的量產車。”
定位旗艦、面向全球。這就是小鵬G9肩負的使命。傳承家族設計，同時又大膽突破和創新，車身線條兼有流暢和硬朗，又不失都市美感的圓潤和凹凸有致。這種對車體型格的異常精準的拿捏在小鵬G9身上有着鮮明的體現。
簡約和力量感是你能從小鵬G9身上最快找到的兩大特點。貫穿式大燈依舊，點明家族主題。“X Robot Face”前臉有了全新設計，不規則形狀的大燈組體積變大，也就意味能容納下比P7和P5更多的內核，例如雙等號式的日間行車燈、激光雷達、更佳的視覺比例。所有的零部件在細節上統統優化，看起來的確更有科技感和品質感。
不過外觀部分依舊是見仁見智，大家自有各自的評價。不做過多闡述，各位看官可在評論區暢所欲言。
小鵬G9將採用小鵬的全新LOGO樣式，新造型形似一個大寫字母“X”， 這個“X”寓意小鵬突破邊界，同時看起來更像一對展翅欲飛的翅膀，應該有着更美好的寓意。同時瞭解到，面向全球的小鵬G9將遵循C-NCAP與E-NCAP雙五星安全標準設計，滿足歐盟WVTA整車認證標準。這就意味着小鵬G9要在車身安全性方面達到非常嚴苛的歐洲標準，同時，小鵬G9將滿足高標準的歐盟3R認證，整車可回收利用率達85%以上，環保屬性也表現出色。
小鵬G9的側面帶來應有的穩重感，作為一台中大型豪華SUV，穩重的氣場其實比花裏胡哨的線條要更有意義。同時在車身比例上小鵬G9着力刻畫出動感和舒展的姿態，短前懸、長後懸的設定讓它看起來各顯優雅。有一説一，個人認為這個設計遠超理想ONE，比那個憨憨的設計強出百倍。雖然沒有準確的車身尺寸，但長度在5米左右基本確定，軸距應該在2800-2900mm上下。
小鵬G9搭載的X-EEA 3.0電子電氣架構的優勢不是一段文字能説清楚的，在這裏還是簡明扼要的來解讀。（有不全面的地方，還請各位多多指出）
化繁為簡、高度集成、性能強大。X-EEA 3.0電子電氣架構可根據用户需求，將硬件和軟件進行整理歸類，形成標準接口，供智能功能調用。因此只需專注於智能功能的開發、迭代，即可實現車輛功能和性能的不斷進化。對整車廠研發來説，平台化的電子電氣架構設計會縮短大量的開發週期，同時也讓整車性能始終保持足夠的先進性。
同時，小鵬G9還將成為搭載XPILOT 4.0功能的首款量產車，採用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，搭載更高性能的芯片，以支持更高級的智能駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。
最後聊聊它的充電和動力表現，小鵬G9是國內首款基於800V高壓SiC平台的量產車，可以實現強大的長續航能力和超充能力，得益於強大的XPower 3.0動力系統和480kW超充樁的完美組合，充電5分鐘，續航200km以上。這已經超過了目前特斯拉的超級充電樁。
XPower 3.0 動力系統主要由800V SiC電驅總成、電芯、電池熱管理等系統組成。綜合效率89%以上，相比400V電壓平台，續航里程提升5%以上。總成功率密度也達2.2kW/kg。電池包達到48小時IP68級防護等級，同時具備單面密封能力，可通過航空級密封檢測。
點評：要説的還有很多，但這裏不再過多展開，考慮到小鵬G9在產品序列中的頂尖位置，配置任何一種高端裝置都並不為過。同時，小鵬的定價一向親民，更接地氣。這款小鵬G9尚未有售價，但突破30萬問題不大，但即便如此對比蔚來等部分車型，還是顯得物美價廉。你們同意這樣的看法嗎？
四、高合Hiphix
售價：57.0萬-80.0萬元
新車亮點：標配兼容5G技術的車載通信終端、造型個性、米其林定製22寸競馳EV高性能專用輪胎
高合Hiphix想必給大家的印象第一是炫酷，獨具的“六扇門”式開啓方式，再加上可編程設計的獨特魅力。其二是昂貴的售價，80萬的售價，即便對標豪華品牌也不遑多讓。
高合HiPhi X有着諸多世界級的合作伙伴，包括陶氏、博世、米其林、高通、愛信精機等科技巨頭，這使得高合Hiphix更容易獲得技術上的領先。就其自身來看，它擁有開放式智能電子電氣架構H-SOA超體電子電氣架構、可與用户共創的可進化超跑SUV。
在此前的進博會上，高合HiPhi X就展示出一款特別版車型，採用與陶氏聯合研發的LUXSENSETM有機硅皮革，具有環保、耐污、手感好等特點。製作過程中不添加任何有害溶劑和增塑劑，確保無味、無揮發，創造低碳環保出行新方式。
另外，高合HiPhi X還是全球首個量產交付、擁有完整5G技術的車型，全車配備米其林定製22寸競馳EV高性能專用輪胎。還搭載全球唯一航空器安全級六大雙冗餘系統；與愛信精機共同打造的後輪主動轉向技術，擁有11°轉角左右擺幅。還全系標配四輪驅動、空氣懸掛、六門電控高合展翼門等配置。
車內座艙主打極致奢華和滿滿的科技感，三塊大屏幕無疑最為惹眼，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯動交互設計，同時還配有Meridian英國之寶定製的可進化音響系統、奇華頓定製香氛等。
在動力與續航上，高合HiPhi X搭載效率高達97.2%的前後220千瓦雙電機以及97kW/h大容量電池，百公里加速3.9秒，NEDC工況下續航里程為550公里。
看完這些，似乎有一個念頭會浮現腦海中，高合HiPhi X有集採眾長的特點，與頂尖供應商的合作讓這輛車在細節和專屬豪華感方面有着超強的實力。但它就十足的完美了嗎？
首先，駕駛高合HiPhi X要有一定的學習和適應時間，車內幾乎淘汰了常規的物理按鍵，過多的觸摸式設計比較複雜，且容易混淆。也不夠便利和安全盲操。至於空間表現，雖然坐擁5200mm的長度和3150mm的軸距，但對6座車型中第三排乘員依舊照顧不周。
點評：無窮盡的擁有和投入高科技，並最大化的奢華和高調。這是高合HiPhi X的特點，他更應瞄準奔馳EQ、寶馬iX和奧迪E-tron以及Model X的領域。定位於“全球首款可進化超跑SUV”上，怎麼能沒有點野心呢？
全文總結：
“高端食材往往只需要最簡單的烹飪”，顯然在造車領域還不能實現。但造車的初衷卻簡單清晰，那就是品質過硬。無論堆砌多少豪華配置、擁有怎樣的頂尖供應商，失去初衷和堅守，車的味道也會大打折扣。頂級固然重要，但品質始終不可缺少。