每個月的1號，都是車企們交作業的日子。1月份最為特殊，因為公佈的不僅是月度，還有年度交付量。
以前傳統車企公佈銷量都是報喜不報憂，現在信息公開透明，無論成績好壞，早晚都得讓衣食父母知道的。本文總結了2022年1月1日各家車企公佈在中國市場交付的新能源車數據。
劃重點，小鵬、蔚來、理想這三家造車新勢力的領頭羊年交付量均已經突破9萬。其它的，最高的年銷量已經超過10萬，最低的才剛過5000，本文多圖預警，我們來一個個看看。
小鵬汽車在今年12月交付了16000輛新車，同比增長181%，第四季度交付量41751輛，環比增長63%，同比增長222%。得益於第四季度的強勁增長，小鵬全年交付數量達到98155輛，為2020年的3.6倍。小鵬不僅是“蔚小理”三者年交付量中最高的，同比增幅也是最大的。
再看看細分車型，小鵬P7全年累計交付60569輛，佔全年交付量的62%，小鵬P5 12月交付量5030輛，小鵬G3全年交付量29721輛，同比增長148%。
截至2021年年底。小鵬汽車累計交付量突破13萬輛。
截至目前，小鵬汽車累計自建充電樁661座，目前已覆蓋228座城市。值得一提的是，根據小鵬汽車的規劃來看，未來小鵬品牌超充站將覆蓋全國337座城市。
至於首款中大型車G9已經在廣州車展亮相，預計在2022年北京車展期間正式上市。預計明年交付翻番得依賴G9帶領小鵬的銷量起飛了。
蔚來12月共交付新車10489輛，同比增長49.7%，實現連續七個季度正增長。2021年全年蔚來交付新車數量91429輛，同比增長109.1%，連續兩年翻番。蔚來車輛累計交付已經達到167070 台。
雖然蔚來手裏有ET5和ET7兩款新車，但分別要到2022年上半年和下半年才能實現交付。等於2021年蔚來沒有任何一款新車上市，憑着3款“舊”車，蔚來以新造車裏更高的平均價格（11 月最新平均成交價超過 44 萬元），同樣實現了不俗的交付成績。
2021年，蔚來為ES8、ES6、EC6提供了6次FOTA升級，建成充電樁778座，新建超充樁和目的地充電樁共計4582根；新建成的NIO House 15座，服務中心72家。
2021年是蔚來的蓄力年，隨着ET5和ET7加入，蔚來2022年實現交付翻番可以説是信心滿滿。
此外，之前曾有消息稱2022年蔚來將交付三款NT2.0平台的新車型，除了ET5和ET7之外，還有一款新車基於NT2.0技術平台打造，有望在2022年正式上市。
理想汽車2021年12月共交付14087輛理想ONE，同比前年12月份增長130.0%，繼 11 月之後依然保持着月交付過萬的勢頭。2021年Q4理想汽車共計交付新車35221輛，環比Q3增長40.2%，同比前年增長143.5%。
至於2021年全年，理想共計交付理想ONE 90491輛，同比增長177.4%。自交付以來，理想 ONE 累計交付量已達 124088 輛。看着蔚來和小鵬早已經在打羣架，倚靠理想ONE一款車單打獨鬥達到這個水平確實不簡單。
截至2021年12月31日，理想汽車在全國已有206家零售中心，覆蓋102個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心278家，覆蓋204個城市。
理想2022年終於盼來了新車——理想X01。該車同樣採用了增程式電動車路線，增程器為1.5T四缸發動機，據瞭解新車的驅動電機來自長城蜂巢動力。電池方面為一塊44.5kWh的大電池，WLTC工況下純電續航155km，在加上65L油箱，總續航里程突破800km。
12月哪吒一共交付了10127台新車，同比增長236%，而2021年全年交付量達到69674台，同比增長362%。截至目前，哪吒汽車累計交付量為95977台。
值得一提的是，哪吒汽車的用户中，來自一線、新一線、二線城市用户佔比約64%。
截至目前，哪吒汽車線下渠道達331家，涉及25個省，193個城市。這當中直營店達70家，覆蓋17個省份，28個城市；城市合夥人加盟店261家，覆蓋25個省份，180個城市。
截至2021年11月，哪吒汽車已在全國150個城市完成哪吒加電佈局，免費充電站1637座、直流電充電樁19663根，覆蓋95%以上用户使用區域。
零跑汽車2021年12月交付量為 7807 輛，環比增長 39%，同比增長 368%。2021全年零跑汽車累計交付43121輛，其中 T03 累計交付38463 輛、C11 累計交付 4021 輛（2021年10月22日開啓交付）。
在智能化配置上，零跑一直都在下功夫，無論是零跑T03還是C11都可以説是同級別智能配置最豐富的車型。
零跑還自研了國內首顆完全自主知識產權的車規級智能駕駛芯片——凌芯01。在2021廣州車展時，零跑科技發佈旗下LEAP POWER“升維”智能動力技術，展現零跑2.0時代技術戰略的最新產物。
雖然零跑沒公佈2022年的新車規劃，但可以預計的是零跑的軟件能力會持續提升。
廣汽埃安2021年12月終端銷量 16675 台，同比增長 119%；2021 年全年廣汽埃安銷量超過 123660 台，同比增長也達到了 119%。
背靠廣汽集團，埃安的起點比新勢力都要高，銷量也是本文的TOP1（年度冠軍應該還是比亞迪）。
2022年廣汽埃安的重點是續航和充電，例如過兩天上市的AION Y Plus，CLTC 工況續航達到1008公里的LX Plus。
作為傳統車企的霸主，大眾ID系列的銷量被新勢力們壓着打有點可憐，但對比其它傳統車企，大眾變革的速度和實力毫無疑問還是第一的。最簡單的就看每個月例行交付數字的操作，大眾就是在按照這個全新的遊戲規則來玩了。
2021年12月，大眾ID. 家族交付量13787輛。大眾MEB模塊化平台造車能力是一流，自 3 月底兩款ID.4上市以來，目前ID.家族已經有5款車型，2021年總交付量為 70625 輛。
2022年ID. 家族新成員是一款轎跑ID.5，估計只是換一個更好看的殼。2022年ID.系列想獲得更多市場份額，單憑換殼這招可不夠看的。
極氪10月底才開啓交付，官方並沒公佈2021全年交付數據，只公佈了2021年12 月交付 3796 台ZEEKR 001，環比增長 88.7%。把11月交付的2012輛算上，2021年應該有超過5808台極氪001交付。
同樣交付時間比較短的還有嵐圖，12月交付了3330輛嵐圖FREE，環比增長192%。自 2021年8 月啓動交付之後，嵐圖累計交付 6791 輛嵐圖 FREE。此外，嵐圖官方表示 1 月 10 日前下定嵐圖FREE 的用户，春節前可提車。
雖然交付時間短，但嵐圖非常迅速的發佈了第二款車，是目前新勢力中唯一一台MPV車型。新勢力國家隊的新品研發速度就是不一樣。
嵐圖全新MPV夢想家會在2022年中上市，新車基於ESSA原生智能電動架構打造，定位大型MPV（四座/七座），依舊會推出純電動版和增程式混動版可選。
嵐圖FREE只是前菜，預計夢想家才是嵐圖的大殺招。
威馬2021年12月交付了5062輛新車，第四季度交付數據15114輛，而2021年全年累計交付量為44157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計交付量的總和。從開啓交付至今，威馬汽車已累計交付88686輛。
威馬M7將於2022年下半年量產交付，該車搭載了3顆自主變焦高精超視固態激光雷達、4顆自動駕駛頂級芯片Orin-X，最高算力達1,016TOPS，同時還具備i-Rota超級錶盤、i-Surf科技皮膚等開創性智能設計等等。
截至2021年年末，威馬汽車已接入44萬根充電樁，覆蓋含香港在內的全國32個省級行政區，361座城市，在全國公共充電樁總數的佔比達到40%以上。
據中國汽車工業協會統計分析，我國2021前11個月新能源車累計產銷量分別為302.3萬輛和299萬輛，市場滲透率已經達到12.7%。在先前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾表示，2025年新能源車滲透率預計達到25%以上，可見業界對新能源車的未來持樂觀態度，而頭部幾家新勢力也交出了一份相當亮眼的“成績單”。
新年新氣象，2022年中國新能源車市場還會有更多驚喜等着我們。（圖/文：太平洋汽車網 黃嘉威、謝鵬）