當奧迪主力車型降價7.8萬起，奔馳、寶馬還有招架之力？

雖説一線豪華汽車品牌的排名一直被默認為是\\\"BBA\\\"（奔馳、寶馬、奧迪），但坊間也還是許多習慣性將其稱之為\\\"ABB\\\"的人羣。那為什麼會有這種現象呢？我覺得，這大抵也都是對於奧迪品牌的高度認可所致。

説實話，作為進入中國汽車市場較早的豪華品牌，奧迪在中國汽車發展史中可以説是擁有悠久歷史。正是因為它的存在，才樹立了中國豪華車的標準，並引領着整個豪華車的消費潮流。從最初簡單的\\\"四個圈\\\"到如今更簡潔的\\\"四個圈\\\"，奧迪也成為了男女老少心中那個無人不知、無人不曉的汽車品牌。

再往前到上世紀八九十年代，當時的奧迪100也幾乎一度\\\"壟斷\\\"着高端轎車市場，並且風靡整個全國汽車市場。要知道，當初能坐奧迪100的可都是高級官員和富人階級，也正是從那時開始，奧迪車便成為了身份和地位的象徵，更有了一個被大家所敬重的名字\\\"官車\\\"。

如今，隨着時間來到21世紀的2020年，奧迪車也早已經褪去了當年\\\"官車\\\"的外衣，剩下的是讓人讚美的科技範與德系質感。

更可喜的是，以前我們需要花大把大把鈔票才能買到的奧迪車型，現在花更少的錢就能買到了，所以這對於用户而言，又何嘗不是另一種贈予呢？而就此我們也不禁想發問：當奧迪主力車型降價7.8萬起，奔馳、寶馬還有招架之力？答案我不説，相信人們心中也早已經有了勝負，但這些優惠力度大到驚人的奧迪車卻真心值得你們一看。

首先是奧迪最走量的中型車奧迪A4L。眼下奧迪A4L剛剛完成中期改款不久，產品力也有了一個不少的提升。外觀顏值變得更高了，內飾的設計也更趨人性化、本土化。動力雖然沒有太大變化，但調校的更為運動，一定程度上來説也滿足了消費者在新款3系身上所得不到的快感。

作為一款暢銷車，A4L的口碑自是不用多説的，而隨着新款奧迪A4L主打\\\"高配低價\\\"策略的落地，人們現在也可以花更少的錢就買到一台奧迪A4L。據我們從青島某經銷商處獲悉，奧迪A4L目前最高可享8.98萬元現金優惠，相當於打了7.8折。

雖然這個優惠力度是在2019款高配車型上才有的，但即便如此，在最新的2020款車型上我們還是見到了5.05萬起的優惠幅度，所以，現在花25萬左右就能買一台全新的奧迪A4L，你們又何苦總盯着奔馳C級和寶馬3系呢？

再是奧迪A6L。作為一款比奔馳E級、寶馬5系在國內更有影響力的中大型轎車，奧迪A6L自1999年投產以來，一直就鎖定着豪華商務車市場前幾名的位置。如今，全新一代奧迪A6L上市也已經有一段時間，在產品口碑趨於穩定，價格出現鬆動的情況下，我覺得入手一台是比E級、5系要更划算你的。

具體看到價格，我們從上海某經銷商處獲悉，奧迪A6L目前最高可享11.77萬元現金優惠，相當於打了8.2折，優惠力度還是挺大的。

縱觀在售的2019款、2020款、2021款車型，其優惠力度最低也有7.38萬元，所以從某種程度上來説，現在的奧迪A6L真心是很值得入手的。相比E級5系，這台車的價格也要厚道許多，而且產品力不俗，值得入手。

最後我們來看下SUV領域的銷量擔當奧迪Q5L。説實話，以前買Q5L的人是比買GLC和X3的人是要更多的，原因則在於一個是以前的Q5L擁有全時四驅系統，這是奔馳GLC所無法比擬的。再一個就是以前的寶馬X3沒有國產，進口車型價格偏貴，導致無法對Q5L構成威脅。而如今，隨着奔馳GLC推出加長版的GLC-L，寶馬X3也實現了國產，奧迪Q5L在國內的日子相對也就過得沒那麼好了。

看到2020上半年銷量，奧迪Q5L也賣出了5.97萬輛，同比增長7.56%。不過，當在面臨寶馬X3、奔馳GLC等競品的衝擊時，Q5L增加銷量的辦法更多是通過價格優惠來吸引更多的消費者。這種做法雖然能讓銷量數據立馬見效，但長久以往對品牌發展還是較為不友好，而且單車利潤也會進一步壓榨，望一汽大眾奧迪加以重視。

至於價格，我們從上海某經銷商處獲悉，奧迪Q5L目前最高可享10.46萬元現金優惠，相當於打了7.9折，優惠真心很高了。總體來説，降價是吸引消費者的一個合理手段，我們能看到奧迪在這方面的誠意，相比奔馳寶馬，奧迪也顯然是要更值得入手的。所以，看到奧迪主力車型降價7.8萬起，難道你還要買奔馳、寶馬？注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！