一般來説，舊款車型產品力表現不如新款，不過一個上市已經六七年的日系SUV，依然能賣出17.5萬台的銷量表現，力壓才全新換代的豐田RAV4，這還是很不容易的，這個車型就是今天要解讀的日產奇駿。
奇駿能夠在2020年勝過豐田RAV4，價格還是有一定因素的，畢竟它18.88-27.33萬元的指導價不佔優勢，所以通過大幅度的降價來吸引消費者，目前2.0L車型普遍能給出2.5萬元左右的優惠幅度，而2.5L車型則達到了3萬元甚至更高。
從外觀看，雖然 奇駿已經屬於即將換代的週期，但歷經多次小改款之後，它的設計還是比較潮流大氣的，中網採用了V-Motion風格的設計，並點綴了大面積的鍍鉻飾條，不過中低配車型都是鹵素大燈組。LED尾燈內部造型也採用字母V的設計，變得更加動感，辨識度很高。
從側面看，奇駿屬於同級別比較高大威猛的，畢竟它的長寬高尺寸分別為4675毫米、1820毫米和1722毫米，要比RAV4更顯大，而且2706毫米的軸距也更有優勢。不過2.0L的幾款車型均搭載了17英寸的鋁合金輪轂，而RAV4基本都是18或者19英寸規格，視覺效果更運動。
進入車內，奇駿的內飾還是一副家用風格，還是採用了傳統的T字形佈局，要比RAV4更顯成熟，畢竟這是幾年前的設計風格。當然它的做工用料也符合這一價位的應有水準，只是入門車型還採用落後的腳剎結構，其餘中高配車型則升級為電子駐車。
奇駿的主駕駛前方為普通儀表盤，不過除了入門車型，都帶有行車記錄儀，還是能省去後期加裝的步驟。另外9英寸的中控觸屏也是除了入門車型外的標配，語音識別控制功能也跟上了潮流。安全配置上，大部分車型都帶有車道偏離預警、併線輔助和360度全景影像，也是比較全面的表現。
奇駿的中高配車型，都搭載了一塊麪積很大的全景天窗，可獲得0.31平方米的開啓面積，還是很能照顧到全車乘客的。除了入門車型外，奇駿均配備了帶有主駕駛電動調節的真皮座椅，舒適性也很到位。
當然，奇駿除了5座車型外，還帶有2-3-2的7座車型，能夠實現載客拉貨兩不誤，7座車型的最大進深超過了1.8米，實用性表現也要勝過豐田RAV4。
如今還在堅守自吸陣營的日系廠商，除了馬自達就是日產了，而奇駿所搭載的2.0或者2.5自吸發動機，加上可模擬7速的CVT無級變速箱，有着比較平順線性的駕駛體驗，當然它的油耗表現也很給力，兩個排量的百公里綜合油耗分別為8升和10升，也屬於業界領先的水準。
日系車中，日產是以舒適性著稱的，除了座椅的功勞外，底盤表現也佔很大一部分因素，奇駿的這個底盤的濾震表現就堪稱同級別領先，很適合國內的複雜路況。
總結：雖然外觀內飾都沒有RAV4潮流，但奇駿立足市場的法寶還是價格和實用、可靠性表現，再加上舒適的底盤風格，它的綜合產品力很符合國內消費者對於家用SUV的需求，所以在競爭激烈的市場，奇駿能夠一直熱銷也就不難理解了。不過我們還是要期盼全新換代的車型，能夠早日到來。
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