在“元+”計劃指導下，神龍公司截至8月23日，累計銷量達到50277輛，已超去年全年銷量。隨着凡爾賽C5 X發佈預售，以及首批展車陸續到達經銷商網點，新車訂單已突破7000輛，同時首批歐洲展車正式出口發運。
品牌銷量復甦，新車型受到市場追捧，業界認為，凡爾賽C5 X，會是東風雪鐵龍重新崛起的契機。
眾所周知，凡爾賽C5 X是神龍汽車發佈“元+”計劃後第一款車型，是“神龍復興的關鍵之作”。從定位上來説，凡爾賽C5 X 不止於轎車，而是融合了轎車、SUV、旅行車的美觀和實用性，集眾家之所長於一身，人人都能找到自己的需求之處，不止於“浪漫”還兼顧了生活。
由此可見，東風雪鐵龍學會了 “向用户妥協了”， 凡爾賽C5 X在傳承法系車一貫的“浪漫風情”之下，開始向‘以客户為中心’的戰略轉變，與用户共創、共享、體驗，凡爾賽的配置、定價和共創服務都深刻體現了這些轉變。
百聞不如一見，從網絡熱詞到熱銷車型，預售價14.37-18.67萬元，凡爾賽C5 X是不是帶着誠意而來呢？一起去店裏看一看。
濟南專賣店裏展車是一輛“四級車”，是預售中的“耀不凡”版，也就是最高配版本，預售價格為18.67萬元，從這一輛展車完全可以反映出凡爾賽C5 X真實水準。
凡爾賽 C5X的設計靈感，來源於CX perience概念車，整體給人的感覺頗為科幻、前衞、大膽。前臉是雙人字形LOGO和橫向鍍鉻格柵一體式設計，也是最新家族化設計風格，加上兩側犀利的“X”型日行燈，賦予了凡爾賽C5X更具潮流感的第一印象。
主動開閉式進氣格柵一般是豪華車配置，凡爾賽 C5X標配了此配置，通過控制格柵的開閉，調節空氣流動，改善發動機艙的熱學及風阻，極具科技感。自動開啓的全LED的大燈，也是全系標配。
凡爾賽 C5X採用了轎跑式的流線車身，車頂線條非常優雅動感，這是法系車擅長之處。採用短前後懸設計，具備了轎跑和旅行車的屬性；搭配動感有力的高腰線，帶來流暢運動的視覺感受。據瞭解，新車離地間隙達到193mm，達到了日系SUV的級別。
對於消費者比較關心的輪胎配置，東風雪鐵龍總經理毛創新給出了確切信息：“凡爾賽C5 X配備的是固特異御乘II代高性能輪胎，型號是205/55R19，具有環保、低油耗等優勢，讓凡爾賽C5 X的百公里油耗僅為5.8L”。
凡爾賽 C5X採用懸浮雙尾翼轎跑式車尾，運動雙尾翼搭配極具空氣動力學的懸浮式擾流板，點綴“X”型全LED尾燈，進一步拉長了車身輪廓，並營造了別具一格的視覺張力。
可以説，凡爾賽 C5X外觀設計獨具一格，展現了百年曆史汽車品牌的魅力和功底，還針對國人的審美眼光進行了優化。作為旗艦車型，不僅是外觀設計前衞，凡爾賽 C5X軸距達到2785mm，達到了B級車標準；後排腿部空間高達238mm，即便是筆者身高180mm坐進去，腿部空間還非常寬裕，而且具有後排中央頭枕，座椅舒適度等比較到位。
凡爾賽 C5X內飾設計奉行簡約主義風格，中懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏，分辨率高達1920*720，實際操作起來，顯示效果和操作觸控的反饋都是非常不錯的，支持蘋果 CarPlay和百度CarLife功能，全景影像的顯示畫質也是非常細膩。同時，這台頂配版本配備了HUD抬頭顯示。
三輻式平底式方向盤，還配備有換擋撥片，運動氛圍直接拉滿。E-toggle電子換擋及空調旋鈕等細節均採用了Admentium金屬風格設計。木紋飾板、儀表板均採用“雙人字”圖案，完美詮釋簡約現代主義。
作為一款旗艦車型，凡爾賽 C5X動力配置沒有做任何保留，配備360THP渦輪增壓發動機升級版，最大功率129kW，傳動匹配愛信8速手自一體變速箱，1750轉即可達250Nm峯值扭矩，百公里油耗僅5.8L。採用全新E-toggle電子換擋設計，響應更迅速，快至225毫秒。
作為業界公認的“底盤之王”，雪鐵龍在動態性能、駕駛舒適性方面，一直有着獨到之處。凡爾賽C5 X全系標配MCS大師級底盤調校和PHC自適應液壓穩定技術，配合雪鐵龍CAC舒適座椅，打造堪比起居室的乘坐空間。PHC自適應液壓穩定技術，可以根據路面軟硬顛簸程度，自適應調節，全面優化操控性和舒適性。
此外，凡爾賽C5 X搭載多種人性智能科技，但不以超前為目的，如L2.5 C-Pilot輔助駕駛系統，配備多功能攝像頭+3個毫米波雷達，擁有ACC自適應巡航啓停、AEBS3自動緊急制動、車道定位輔助等功能。
自4月12日全球首秀，到凡爾賽C5 X下線以及8月份開啓預售，凡爾賽C5 X一直受到消費者和業界關注。凡爾賽不僅從命名上貼合了市場熱度，更是以極具誠意的“性價比”打動了消費者，訂單突破7000的熱度正在延續下去，將會成為雪鐵龍品牌崛起的新契機。道阻且長，行則將至，行而不輟，凡爾賽C5 X未來可期！