以前給車友們推薦二手車的時候，大餅經常會提到標緻408這款車型。不過現在推薦標誌408的話，可能有些對不起廣大消費者。因為這款車在二手車市場裏實在有些難找。
大餅所在的城市是一個人口超過600萬的大中型城市，但是在二手車市場網站上面也僅僅只有找到十幾輛標誌408的車源，所以説實話，現在想買一輛標誌408的話，確實是有點困難。
不過所以説車源數量比較少，但是標誌408確實是一款實力非常不錯的車型，尤其是作為二手車來買的話，更是性價比非常的高。比如這一輛才四年車齡的標誌408，而且是1.6t的高配車型，當時的落地價格應該是超過了15萬元，目前四年車齡，不過車上的報價也才僅僅7萬塊錢出頭，當然這車裏程數稍微有點高，已經超過了10萬公里，車商的報價還稍微有點高，完全可以再大刀砍一砍價。大餅覺得實際的成交價格在6萬塊錢出頭就已經比較合適了。
大餅記得2018年的時候，當時在二手車市場裏找到了一輛四年車齡的標誌408，1.8升的自動擋車型。當時二手車商的報價是68000塊錢，大餅當時看到這車還挺興奮的，驅車一百多公里去現場看車，很遺憾的是，到了之後發現這輛408已經被別人定下了。當時車上還很奇怪的跟大餅聊到，當時還覺得這輛408很難賣出去，沒想到看的人還挺多。之所以車商這麼認為，偌大的一個二手車市場，上千輛車，法系車零零總總加起來也不過才十來輛左右。不過大餅覺得這輛標緻408能夠這麼快賣出去，主要是兩個方面的原因，第一個原因是標緻408的綜合水準確實不錯。第二個原因就是68000塊錢的價格在當時看來結合車況來説的話，是性價比非常高的。
之所以標緻408在二手車市場一車難求，很主要的原因就是新車市場上標緻408賣的就非常的不好。沒有新車車源賣出去，二手車市場自然也沒有車源來補充了。不過説來也挺搞笑的，標誌408已經可以算是法系車裏面目前賣的比較好的車型，但是今年的月均銷量還沒有超過1000輛。
其實標誌408這款車挺好的，除了定價不合理之外，大餅，覺得一切都挺好的。依稀記得去年標緻408的我月銷量應該還是有幾千輛的，不知怎麼今年銷量跌的這麼慘？
其實從標誌408目前的最低配車型身上或許可以看出端倪。很久沒有關注標緻408的新車了，今天一看才發現標誌，所以把目前的起售價格已經降到了不到12萬元。但是看你就看配置，實在是隻能令人搖頭，或者説是扼腕嘆息。價格上面是給出了足夠的誠意，在考慮到標緻408目前的優惠幅度，價格層面可以説是目前合資品牌A+級緊湊型轎車中的翹楚車型。但是配置層面呢？安全氣囊只給了兩個，倒車雷達都沒有。
有的朋友可能會説，這是乞丐版車型，怎麼能要求太多呢？對於那些賣的好的車型，那麼乞丐版車型的確可以成為一個拉低價格的花瓶車型。但是對於標緻408這樣如臨深淵，如履薄冰的車型來説，目前主要要發力的就是入門級的低配車型。因為在銷量如此低迷的大環境之下，撬動消費者的錢包，唯一的方法就是足夠高的性價比。通過價格的優勢，將一些對於車輛售價比較敏感的消費者從其他銷量比較高的競品車型身上拉過來，大餅覺得別無他法。
因為汽車消費市場就是一個從眾心理非常強烈的市場，尤其是對於那些不太懂汽車的消費者來説，他們買車非常看重周邊的人買什麼車。除非你的價格能有非常明顯的優勢，那麼在品牌影響力和車型銷量方面都不佔優勢的情況下，才能收穫部分消費者調轉方向的青睞。
大餅記得早在幾年前就曾經專門分析過法系車的發展現狀，當時直指法系車存在的最大問題就是定價方面的不合理。
從DS7到現如今的標誌408，法系車的定價趨向於合理，但是，似乎我還有些亦步亦趨，不夠徹底。如果能夠把標誌408的乞丐版打造成一款性價比非常高的車，那麼法系車未來還大有可為，但是從現如今的情況來看，大餅也只能搖搖頭。
新車市場對於二手車市場的傳導作用是非常明顯的，標緻408在新車市場銷量不行，導致二手車市場的車源數量非常稀少。
標誌408一車難求可不是什麼好事情，因為這樣的一車難求，不是二手車銷量好導致的一車難求，而是因為車型趨向於小眾化導致的一車難求。最終的結果就是車商不敢收車或者是壓價收車，消費者在賣車中感受到了極低的保值率，那麼又會間接的影響汽車的口碑。對於整個品牌來説絕對不是一件好事情，但是如何提升二手車的保值率不是喊喊口號的事情，最重要的就是要把這輛車的新車銷量給做起來。而如果想把新車銷量做起來的話，那麼就必須要提升車型的性價比水平。
不過，對於考慮標誌408二手車的消費者來説，這倒不失為一件好事情，因為目前標緻408二手車完全就是一個買方市場，消費者擁有更大的話語權，往往能夠撿漏到很多不錯的車型，價格卻也足夠令你驚喜。當然前提是你所在的城市還能夠找到標誌408的二手車。