看完中期改款寶馬5系和奔馳E級，再來體驗一下更香的奧迪A6L

文/Sky

如果你想買一台豪華中大型轎車，你會首先考慮誰？奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級？實際上這個市場確實是ABB的天下，而它們之間為了搶C位沒有少明爭暗鬥。

其中奧迪A6L去年已率先完成升級換代，而奔馳E級、寶馬5系今年也先後進行了中期改款，C級車新一輪競爭再次拉開，到底誰更香？

從今年1-8月份銷量成績就可以看出全新奧迪A6L的強大誘惑力，奧迪A6L累計銷量為108526輛，領先於寶馬5系和奔馳E級，成功登上C級車冠軍寶座。

那麼全新奧迪A6L對比中期改款寶馬5系、奔馳E級，到底香在哪裏？

同級辨識度最高的外觀內飾設計

全新奧迪A6L的最大特色可以定義為年輕、科技，簡單來説外觀更年輕，內飾更科技。它採用全新奧迪A8L“同款”設計理念與功能配置，也被人稱為“小A8”。另外還首次用上了豪華與運動的“雙臉”版本設計，充分滿足了用户對不同風格的需求。

奔馳E級雖然也有更加年輕的外觀，但它和自己的小兄弟奔馳C級也太像了，寶馬5系前臉同樣與3繫有點雷同。

內飾方面，坐進車內，奧迪A6L呈現給人的是一種極簡科技風，標配的3塊大屏配合MMI系統幾乎可以完成車內大部分交互操作，體驗真的很出色。

奔馳E級內飾同樣體現了科技感，只是如果新款方向盤不採用雙層設計的多功能按鍵就更完美了。至於寶馬5系，中控多年來沒有太多變化，設計偏保守，真的讓人缺點來電的感覺。

超越C級的駕駛體驗

奧迪A6L得名“小A8”的緣由，不止是造型設計和配置上與A8同款，據説還擁有奧迪A8八成以上的技術和功力，駕駛體驗上也無限靠近奧迪A8。

例如奧迪A8的那套3.0T 340馬力 V6發動機+48v輕混組成的動力系統，在奧迪A6L上同樣搭載，百公里加速只需5.6秒。而奧迪A6L入門版即標配2.0T+12v輕混動力系統，而奔馳E級入門版確只配了1.5T發動機，動力方面稍遜一籌。

另外全新奧迪A6L基於奧迪MLB Evo平台打造，更注重剛性、強度、車重之間的平衡，同時升級了前後五連桿獨立懸架，並大量採用鋁合金懸掛組件進一步降低簧下質量，讓車輛操控和舒適度有了明顯提升。

此外，還有奧迪quattro ultra智能四驅系統加持，可以提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，化被動為主動，四驅切換更快。同時相比常規quattro系統還能節省0.3L/100km的油耗。

更豐富的配置表現

以前奔馳最成功的一點就是通過對細節工藝的精準把控，塑造出讓競爭對手無法超越的豪華感，但在如今工藝技術手段趨同的情況下，這種優勢已經越來越小。新時代的豪華更多的是通過多樣化的配置來表現，在配置這一點上，全新奧迪A6L顯然更加誠意滿滿。

例如，奧迪A6L標配智能高清矩陣式LED大燈，奔馳E級只有350L才配備幾何光束大燈；寶馬5系全系車型都沒有矩陣式LED大燈，只有高配帶有隨動控制功能。説到這裏，是不是感覺“燈廠”名不虛傳。

並且，寶馬5系和奔馳E級最大隻有19英寸輪轂，而奧迪A6L提供20英寸輪轂，營造出同級最強的氣場。

另外全新奧迪A6L 還首次標配了漸進式轉向系統，可以提高車輛行駛穩定性，反觀競爭對手要麼配置較晚，要麼尚未配置。

針對中國市場定製的智能車聯網體驗

不得不説奧迪新一代MMI系統確實是合資車上最接近自主品牌車聯網體驗的系統，這一點在奧迪A4L上已經驗證了，而全新奧迪A6L同樣搭載了這套系統。

簡單來説，奧迪新一代MMI基於中國用户實際需求和生活場景定製，可以做到更貼心更智能，同時還有更多本土化服務，例如：酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優享加油付款等豐富的預裝應用。

此外，還有專屬開發的微信小程序，用户可通過手機端微信小程序下載所需的app，並同步到車機系統的應用市場中，自動安裝。這一切都是從國內用户的體驗出發，展現出一汽-大眾奧迪“以用户為中心”的經驗理念，以及本土化體系能力的顯著提升。

在交互方面MMI可以實現更好和更全面的語音控制，例如，通過語音直接控制空調，座椅加熱等功能，個人體驗感覺語音反應比奔馳MBUX快，比寶馬5系iDrive更加靈敏，可見對中文做了更多的優化工作。

另外MMI採用安卓化的車機平台，觸控、拖拽、縮放等與智能手機完全一致的操作，大大降低了新車主的學習成本。

C級車的德系三強各有千秋，但在我看來真正的智者是保持前進且能維持平衡。明顯可以看出，全新奧迪A6L綜合性能更均衡一些，無論是設計的考量、科技的配置，還是高超的機械素質都無可挑剔。雖然兩個老對手也有所升級，但全新奧迪A6L可以説做到了每一個方面的平衡，稱得上是ABB中大型豪華車市場中的全能選手。

歸根結底，這三台車到底如何市場銷量已經給出了答案，如果是你，你會怎麼選？