奧迪為什麼會有一個叫“噼裏啪啦”的團隊 ？

奧迪真的有一個叫“噼裏啪啦”的團隊嗎  ？是的，奧迪“噼裏啪啦”團隊是專門從事汽車噪聲追蹤、分析和修正工作的團隊。

Tobias Gründl博士

與奧迪音響系統開發項目總監Michael Wisniewski

為大家分享如何締造頂級聲場設計

汽車座艙內傳來令人不適的奇怪噪聲，聲音不大，但清晰可聞，而且來自車輛後部——這是奧迪聲學專家經常面臨的場景，他們形象地自稱為“噼裏啪啦”團隊（Rustle and Rattle）。

為了從整體上考慮減噪問題，“噼裏啪啦”團隊是由來自整車、車身開發以及質量保證等多個領域的專家組成，必要時他們還會求助生產、發動機或變速器開發等領域的專家。

奧迪的聲音是與眾不同的，無論客户坐進A1還是A8，聽到的都是奧迪獨有的聲音。因此，奧迪每一輛新車都會在道路、振動車道和脈衝（hydropulse）設備上接受“噼裏啪啦”團隊專家的測試和評估。

脈衝設備指的是使車輛振動的四柱伺服液壓測試台架，在最高50赫茲的低振動頻率下，車輛振動時乘客艙會出現嘎啦聲和吱吱聲。而車輛的聲振平衡對駕駛者的舒適度有明顯影響。為檢查和找到噪聲來源，奧迪會測試單個零件或整個底盤的振動反應。

由於噪聲出現處不一定能聽到聲音，為了尋找噪聲的來源，他們往往要檢查整個車輛，噪聲可能起於車輛前門，通過零件傳輸至後部，而後只有在C柱才聽得見。除了辨別如此曲折迂迴的傳輸路徑，“噼裏啪啦”團隊還要檢查關鍵材料配對，障礙和空氣動力效果以定位噪聲。

“噼裏啪啦”團隊的洞見可能帶來一系列不同的效果，有時可以促進零件質量提升，有時團隊專家能發現生產紕漏，甚至還能發現構造本身造成的問題。因此“噼裏啪啦”團隊從初期就參與到車輛開發中，以保證即便車輛構造愈發複雜，內部的噪聲卻越來越少。

除了豐富的經驗以及對聲音的敏鋭理解，“噼裏啪啦”團隊還精心投入技術支持。利用特殊振動車道模擬現實道路中各種凹凸不平的路面，團隊成員在振動車道上駕駛並進行測量。同時團隊還會利用工具使車輛振動，確定噪聲可能的來源，過程中無需分心駕駛汽車。

另外，團隊成員還會在脈衝設備上測試挑選的車輛，激活可選擇的頻段，將振動從車輪和底盤傳輸到車體。在這種方式下可以選擇不同的振動強度，“噼裏啪啦”團隊幾乎可以使所有部分振動併產生聲音，這對豪華汽車來説也是一場耐力測驗。

還有一個功能類似的設備叫做振動台架，就是直接使車體產生振動，從而使團隊可以避免受到輪胎、減震器和底盤阻尼效果的影響。通過測試站中模擬實驗室條件對車輛進行測試，可以不必像以前一樣在測試車道上駕駛車輛，從而消除風聲、發動機聲或滾動噪聲等無可避免的聲響，同時還可以無限重複使用。

負責處理所有聲音，這就是聲音開發人員的職責。他們在必要時調整、抑制或增強聲音，使每一處聲音都對車內的和諧聲場有所貢獻。

作為豪華品牌，奧迪將聲效奉為質量的重中之重。奧迪認為聲效和聲學遠不僅僅是娛樂系統的效果。車主期待車內環境不僅要做到令人心潮澎湃，更要給予無限靈感。他們需要的是沒有背景噪聲的聲學空間，信號、警示和信息音和諧統一，並且激活聲效還要不顯突兀。而做到這些，正是來自於“噼裏啪啦”團隊所做出的貢獻。