跌出自主第一陣營，“技術奇瑞”真的變成“問題奇瑞”？

近幾年國內自主品牌發展得非常迅猛，以吉利、長安、長城形成的第一陣營梯隊，牢牢佔領了國內汽車市場的主導地位，曾經叱吒風雲的奇瑞汽車已經掉隊了。

要知道，當年的奇瑞銷量可是不輸于吉利的，如今銷量卻相當慘淡。據網絡資料顯示，奇瑞今年1-9月累計銷量42.5萬輛，吉利87.5萬輛，長城68萬輛，長安103.4萬輛，其差距顯而易見。

奇瑞並不缺造車經驗，除瑞虎系列車型外，旗下捷途和星途兩個品牌擔負着打開新局面的期望，但結果卻不盡人意，只能靠簡單粗暴的低價戰略拼銷量，就拿剛上市的瑞虎 8 PLUS、星途TXL來説，同樣的動力配置，官方指導價也很接近，勢必出現兩車爭搶市場份額。

更何況星途衝刺高端品牌阻力重重，被競爭對手領克、WEY不斷趕超，星途今年1-8月累計銷量僅為9066輛，未來它能否破局還是個很大的未知數。

説來説去，奇瑞只剩下一直標榜的技術了，最為人稱道的就是發動機技術。近日，有媒體曝出瑞虎8車主投訴，稱發動機抖動問題頻發，奇瑞廠家答應退車，卻杳無音訊。

今年5月，廣東肇慶梁先生購買了一輛瑞虎8自動豪華版車型，11天后出現了發動機故障燈亮了，開起來有頓挫無力，這樣反覆出現5次同樣的故障，最嚴重的一次發生了嚴重抖動，車子直接在路中間熄火，無法行駛。

梁先生稱，今年7月份，他已經向奇瑞官方客服投訴，客服反饋告知廠家同意退車，本以為事情可以圓滿解決。當梁先生的瑞虎8再次發生故障，廠家、經銷商突然啞火，更離奇的是經銷店直接拒絕給梁先生維修單，也不告知故障原因，梁先生稱當時只看到檢測儀顯示“物理缺缸失火”導致發動機故障。

筆者也翻閲了某汽車論壇、社交平台發現，瑞虎8發動機問題絕非個例，部分車主反映發動機有故障問題。

在前不久瑞虎8 PLUS上市會上，奇瑞汽車副總經理賈亞權接受媒體採訪表示，奇瑞將繼續紮好“技術奇瑞”的根，為消費者提供超越期待的產品和體驗。作為大品牌車企，給消費者提供更好的產品和服務沒有錯，當下更不應該忽視有問題的車主的聲音，要打好品牌良好口碑的根基。

關於奇瑞瑞虎8發動機車主投訴問題，汽車品質報告將持續關注、跟蹤報道。