硬懟卡羅拉混動，比亞迪秦PLUS DM-i成全球省油王

繼1月比亞迪DM-i超級混動系統對外公佈後，搭載該系統的秦PLUS DM-i便一直收到業界關注，昨日（3月8日）比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，這也是全球唯一真正意義上的插混電動車。新車共有4個版本可以選擇，補貼後售價為10.58萬至14.58萬元。值得注意的是，該車起步價格比1月初公佈的預售價低了2000元，而這樣的操作也更提高了消費者的購買積極性。

該車型基於比亞迪全新DM-i平台打造，定位於緊湊級轎車，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機和DM-i超級混動專用功率型刀片電池，熱效率提高至43%,油耗則低至3.8L/100km，綜合續航能夠達到1245km，百公里加速最快7.3s。

由於秦PLUS DM-i擁有強大的動力系統，其直接對標車型也被業界圈定為卡羅拉。

那麼，這款備受關注的新車，又有何特點呢？

15秒新車解析！

1、百公里加速快至7.3秒（EHS145，120KM版）

2、不依賴充電，虧電油耗可以低至3.8L/100km，堪稱全球省油王

3、綜合續航里程達到1245公里，

4、搭載刀片電池

外觀方面，秦PLUS DM-i標配了Dragon Face 3.0設計，也被業內稱為“縮小版的漢DM”，但尺寸更大的前格柵帶來強烈的感官衝擊，整體來看更加犀利。全系標配了LED光源，羽裝的LED大燈，辨識度非常高。

而在車身側面，新車採用多條橫向線條和向下彎曲的曲線設計，看起來更加運動，也很有層次感。尾燈採用當下非常主流的貫穿式風格，具備很強的視覺辨識度。

尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。車身尾部，採用了溜背式的設計理念，再配合燻黑的貫穿式尾燈設計，符合潮流的設計，並且再一次提高了其運動感。

值得注意的是，秦PLUS DM-i 55KM 旗艦型及以上配置均採用了215/55 R17輪胎和多幅輪轂設計。

內飾方面，新車採用的是典型的比亞迪設計風格，一大一小兩個懸浮式屏幕非常搶眼。其中，高配配備了12.8英寸電動自適應旋轉大屏和5英寸全液晶儀表屏。另外，通過流水般的線條與鋼琴烤漆飾板的點綴，使新車整體質感得到了一定的提升。

配置方面，DiLink 3.0智能網聯繫統、雲服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技，打造出更懂用户的數字化空間，賦予更多出行樂趣。

但在頂配的120km旗艦型，相比於次頂配車型它多了智能行車記錄儀、內飾多色氛圍燈、VTOL放電連續裝置、12.8英寸電動自適應旋轉大屏等配置，最大的變化是頂配車型配備了L2級自動駕駛輔助功能。

在安全方面，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，採用全球首創脈衝自加熱和全球領先冷媒直冷技術，實現超長壽命和可靠安全雙保障，解除了新能源用户的一大後顧之憂。

再加上ACC-S&G;停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等20多項智能駕駛輔助功能，全方位守護用户的駕乘安全。

動力方面，秦PLUS DM-i提供標準續航和長續航兩個版本可選，前者純電續航里程為55km，後者純電續航里程為120km，在虧電狀態下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態下最大續航里程為1245km，百公里加速最快7.3s。

需要提及的是，秦PLUS DM-i 55KM 尊貴型是秦PLUS DM-i 的入門版本，並沒有配備快充，如果有其他需求還是建議向上看幾個級別。

競品分析

提及混動車型和低油耗，豐田絕對算得上是開創者，而其卡羅拉混動也是國內首款量產的合資車型，隨着比亞迪秦PLUS DM-i的上市，其競爭車型也是直接鎖定業界搶手，那麼，這兩款車的具體數據到底怎麼樣呢？今天我們對比車型也是兩款車型中的主力暢銷車型，分別為秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊貴型和卡羅拉雙擎E+ 2020款 1.8L E-CVT舒適版。

通過車型數據對比我們可以發現，秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 尊貴型在車身尺寸、電池裏程、續航及動力參數等核心數據上佔據絕對優勢。

另外，在動力系統中最為關鍵的電池組質保方面，比亞迪採取了終身質保的政策，而豐田則為8年或20萬公里，顯示出比亞迪對於自身動力電池的自信。

應該説，秦PLUS DM-i明顯是有備而來，較低的售價門檻、出色的虧電油耗加上不錯的動力表現，完全展露自己全能的一面。與此同時，比亞迪秦 PLUS DM-i還是全球唯一的以電驅動為主的插電混動，在細分市場上，號稱省油神器。那麼，上市之後能否如漢一樣，成為新的一款網紅車型，就看看比亞迪能圈多少粉了。