由於汽車已經成為每個人的重要代步工具，需求旺盛導致了汽車市場的激烈競爭，汽車的質量也日益提高。《小剛炮》福克斯，頗受消費者的喜愛。豐田奕澤，“日系新秀”，成為年輕人夢寐以求的汽車。在車主年輕化、消費者需求不斷增加的今天，成功的汽車品牌除了享受極高的性價比外，更要明確自己的價值定位。像夏朗和奧德賽。提起本田奧德賽1和本田奧德賽2，小陳可以説是經歷了不少，家裏有一輛大眾夏朗，現在終於有了新的本田奧德賽，已經提車5個月了，還開了9500公里，本田奧德賽有什麼優點呢？兩者的對比，到底有什麼區別呢？下一步，讓駕駛人分享時間。
首先，夏朗顏值：這麼多年，顏值只能説耐看。大眾都是低調的，我老婆和我都喜歡低調，不過氙氣大燈贊一下，雖然是套娃，但大眾夏朗的側面做得很漂亮，側面鍍鎳防擦條，雙排氣門，後備箱什麼的都漂亮。內部裝飾精美，防污性能好。不過是液晶屏真的不大，這點不好，細節處理也很不錯，但是除了錶盤的上半部分以外，摸起來還是挺硬的，對內飾不感冒，只要不是桃木紋飾的裝飾品就好。
空隙夠大，確實可以更舒適地坐滿七個人。主副駕駛座下面是一個抽屜櫃，後面是一個小餐桌，我一米八高，體重一百八十斤，七個箱子也可以裝很多東西，比小車可以裝。非常舒適，非常適合家庭使用。空轉噪音大，行駛後噪音較小，車內坐姿相對平穩，降震效果很好，配置基本齊全，除了座椅不能電動前後調節。
全負荷動力，加速快，值得稱讚。功率強勁，220馬力，加速平滑，變速頓挫很輕，油門呼嘯，快速啓動，888的三代動力槓槓。機靈，女人也能駕馭，非常敏感。普通大眾操縱，前後獨立懸架，大眾夏朗雖然是MVP，指向非常精確，方向盤非常輕便，剎車靈敏，駕駛感覺最好。再次打開奧德賽：外觀個人比較喜歡，比較適合家庭使用。新奇大方，至少屁股不蹺，遠光鹵素，暗色不錯，還低，早晚要換，這玩意兒因人而異，我是很喜歡，尤其是大尾燈組合的屁股。
內部的每一排都各有特色。本田的內飾一直都很耐看，但塑料感很強，木紋飾板太假，層次感下降，就是多媒體屏不方便，格柵有點小，內飾一般，缺少氛圍燈。車體有限，最大限度壓縮空間，使駕駛空間均十分舒適。座位沒地説很滿意，座位沒地説很滿意，但最後一排放平了，後面的空間比五菱宏光多了，空間不錯，對於很多人説的後尾箱，我個人認為可以接受，畢竟可以放平。
舒適好，這對長途旅行非常舒適。電機嗒嗒聲偏大，電動門異響，天窗異響，小異響偏多，朋友説，後座有點跳，應該是減震問題，舒適性方面本田奧德賽的雙開門，座椅坐起來特別舒服。尋求舒適，而非動力。但要有加速的感覺，把檔位掛在 s檔，只要捨得給發動機加油，雖然是2.0發動機，重量近兩噸，起步慢，運動模式和普通模式沒有什麼區別，但畢竟不是轎跑 SUV。操控確實不錯，不是説車不好開，而是開得好多了。山地公路駕駛感受可以達到七八相當，在山道上整車的連貫性、緊湊型都很好，懸架硬，沒有 mpv那樣的駕馭感覺，高速行駛時一般，比轎車重心高，發飄。
結論：大眾夏朗：外觀看起來就像一輛大型貨車，對於一輛商務轎車來説，操控應該是相當不錯的。本田奧德賽：舒適性不差，坐起來比開着舒服，爬車庫什麼的動力都很強。而大眾夏朗則給了88分，本田奧德賽93分，我對本田奧德賽還是很滿意的，最讓我讚賞的是其內部佈局和“爆表”的美感。大眾夏朗表現出色，我不否認，但最終讓我滿意的還是本田奧德賽。周圍有很多朋友、同事都在考慮提到這款車，越來越多的人認可本田奧德賽是一款不錯的車，開起來並不難，價格只要半塊錢就能開！然而，各有千秋，天下沒有完美的車，適合自己才是最重要的。到現在為止，只能用五個字來表達我的心情：都是最好的！怎麼選擇26萬呢？大眾夏朗本田奧德賽怎麼選？主人説出心裏話。每個人的觀點是什麼？