全系車型銷量下跌，獨立後的捷達品牌，會成下一個斯柯達嗎？

因為捷達汽車的暢銷，一汽大眾在2019年成立了一個全新的品牌捷達。

對於一汽大眾來説，這個決定既有風險，也是個突破。

因為從定位上來看，捷達品牌肯定是要低於大眾的。品牌成立之後，主要面對的競爭對手也是眾多自主汽車品牌。

如果成功，那麼大眾在國內霸主的地位，將會得到更好的鞏固。

確切地説，是一汽大眾。

高端，有奧迪；中端，是大眾；低端，就是捷達。

這就是一汽大眾的戰略佈局。

一旦失敗，那麼一汽大眾將會陷入非常尷尬的境地。

畢竟，作為一款在國內銷量過百萬的經典車型，捷達汽車不僅是深入人心，而且對於一些消費者來説，更是成為了一種信仰。

銷量方面，在2018年之前，捷達單月的銷量基本上都在3萬台左右，最高的月銷量更是達到了4.3萬輛。

也就是説，取消捷達車型成立捷達品牌，一旦不能迅速打開市場，那麼一汽大眾就會失去一款暢銷車型。

還有一點，上汽大眾旗下的斯柯達品牌在銷量方面，一直都是不温不火，甚至比較慘淡。在捷達品牌成立之初，甚至有人會認為如今的斯柯達，就是明天的捷達。

時光荏苒，轉眼間已經到了2021年8月，捷達品牌成立也已經兩年多了，市場表現如何？

乘聯會的銷量數據顯示，捷達品牌7月累計銷量為9202輛，同比下降17.18%，環比下降35.47%。

其中，捷達VS5銷量為3877輛，同比下降23.27%，環比下降了34.32%；捷達VA3銷量為3146輛。同比下降18.31%，環比下降42.9%。

從以上數據來看，捷達品牌雖然下跌的幅度比較大，但是比起斯柯達依舊還是好很多的。

因為斯柯達在7月全系車型的銷量僅僅只有2900輛，一些車型的月銷量都是個位和十位數。銷量最好的明鋭，月銷量也只有1000多台。

由於2019年捷達VS5在上市之初的幾個月中，銷量一直不錯。於是2020年，一汽大眾給捷達品牌定下了20萬的年銷量目標。

不過遺憾的是，2020年捷達VS5不僅沒有能夠持續熱銷，後來上市的捷達VS7市場表現也不佳，唯一的轎車捷達VA3也只能説銷量一般。

所以2020年，捷達品牌的累計銷量為15.5萬輛，沒有能夠完成年初既定的銷量目標。

今年前7個月，捷達品牌的累計銷量為94715輛，情況似乎還不如去年。

近日，又傳出了捷達脱離一汽大眾，獨立運營的消息。

在車快評看來，雖然捷達品牌的現狀並不樂觀，但是比起斯柯達還是要好很多的。在一兩年內，應該不至於走到斯柯達的地步。

再遠，就不好説了。