針對同一細分市場投放多款車型已經成為不少廠商的慣用策略，一來可以豐富產品線，二來也能對品牌形象和市場銷量起到助推作用。上汽通用別克早在2014年便推出了首款中型SUV昂科威，憑藉實用的空間以及豐富的配置迅速躋身為同級別銷量頭名，隨後在2020年又推出了更年輕更運動的昂科威S，如今，昂科威家族正式迎來了第三款車型——昂科威Plus。新車定位明顯高於昂科威和昂科威S，主打時尚精緻的設計風格，並且採用7座佈局，瞄準了多口之家的需求。定位更高、尺寸更有優勢的昂科威Plus能否順利打開市場，為昂科威家族銷量再立奇功？本期質選車將為您詳細解讀。
一、基本信息及產品亮點
別克昂科威Plus於6月19日正式上市，新車與昂科威和昂科威S組成強大陣容，一起征戰中型SUV市場。作為昂科威家族的旗艦車型，昂科威Plus擁有超大的車身尺寸和更穩定豪華的造型，並且全系搭載2.0T發動機以及48V輕混系統，整車設計水準和技術含量更高。
為了迎合國內消費者的審美和用車需求，昂科威Plus在設計和尺寸上進行了全面升級。外觀延續了別克品牌最新的設計語言，同時細節刻畫更加精緻，車身線條也更加飽滿，塑造出更加穩重的造型。昂科威Plus的長寬高為4845 mm /1883 mm /1695（1705）mm，軸距達到了2833mm，整車尺寸相比昂科威和昂科威S大了足足一圈，再配合5座和7座兩種佈局形式，乘坐舒適性和空間靈活性都將有大幅提升。
配置方面，昂科威Plus搭載了別克全新一代eConnect智能互聯繫統，10英寸中控觸控屏內置百度語音控制、百度隨心聽、百度地圖以及無線CarPlay和百度CarLife手機互聯等功能，不僅交互體驗全面升級，同時還支持整車OTA更新，智能化水平達到同級別領先水準。除此之外，昂科威Plus還提供了同級別較為罕見的第二代高清流媒體內後視鏡、HUD抬頭顯示系統等科技配置，更加符合其豪華中型SUV的定位。
昂科威Plus全系搭載通用最新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並匹配48V混動系統，啓動電機的加入可以優化車輛起步的響應速度，同時可變缸技術的加持也能改善燃油經濟性，工信部發布5座兩驅版車型最低油耗僅為7.4L/100km，表現相當出色。此外，艾維亞版本還將採用AWD智能四驅系統，支持Disconnect斷開功能，駕駛員可手動選擇前驅或四驅模式，前驅模式下驅動鏈上四驅相關零件可完全斷開，實現降低油耗的目的。
二、產品競爭力分析
目前國內中型SUV體量龐大，根據定位、尺寸以及價格來看，昂科威Plus的主要競爭對手包括第四代漢蘭達、皇冠陸放、鋭界、大指揮官等車型。由於第四代漢蘭達和皇冠陸放還未上市，因此我們將重點對昂科威Plus、鋭界、大指揮官三款車進行對比。
從價格來看，大指揮官整體售價明顯高於另外兩款車，而昂科威Plus和鋭界售價區間比較接近，體現出了較高的性價比。在終端優惠方面，大指揮官目前的價格降幅在2萬元左右，鋭界幾乎沒有優惠，考慮到昂科威和昂科威S目前已經出現了超過4萬元的優惠金額，未來昂科威Plus的優惠幅度想必也能達到4萬元。因此實際成交價格方面，很可能還是昂科威Plus更有優勢。
同屬於美系SUV的昂科威Plus、鋭界、大指揮官三款車在造型上有共通之處，均採用大氣豪華的設計風格，力量感十足。相比之下，鋭界和大指揮官由於品牌定位的原因更強調運動化，而昂科威Plus明顯更偏向於精緻感與科技感。三款車的內飾同樣延續了外觀的設計基調，採用別克家族標誌性環抱設計的昂科威Plus整體豪華氛圍更濃，大面積軟性材質與皮革面料視覺效果更加高檔，同時非對稱的中控台造型也頗具設計感。大指揮官依舊採用四平八穩的內飾佈局，雖然用料同樣出色，但設計略顯單調。鋭界加入了時下流行的雙聯屏設計，科技氛圍較濃，配色也十分豐富，不過還是缺少了中型SUV該有的精緻感和豪華感。
配置方面，昂科威Plus在輔助操控和多媒體方面佔有一定優勢，搭載了同級別罕見的懸掛軟硬調節功能，乘坐舒適性表現更好。此外，像併線輔助、360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車、陡坡緩降等實用功能也都沒有缺席。相比之下，鋭界和大指揮官在這些配置上或多或少都有所缺失。多媒體方面，昂科威Plus不僅配備了科技感更強的第二代高清流媒體內後視鏡和HUD抬頭顯示系統，同時還搭載了全新一代eConnect智能互聯繫統，屏幕內置功能更加豐富，還支持整車OTA升級，用車體驗進一步提升。此外，昂科威Plus還是三款車唯一提供車載220V電源接口的車型，滿足不同場景下的用車需求。相比較而言，昂科威Plus在後排座椅功能和空調方面表現一般，主要體現在缺少副駕駛座椅老闆鍵、後排座椅電動放倒以及後排獨立空調功能，不過對日常使用影響不大。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為昂科威家族的全新戰略車型，昂科威Plus是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年昂科威Plus車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於昂科威Plus為全新車型，因此我們將通過對上汽通用別克品牌旗下昂科威車系近一年來的投訴情況進行分析。
通過篩選昂科威車系近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在“變速器異響”、“變速器頓挫”方面，兩類問題的投訴量均超過了65宗。通過進一步分析得知，上述“變速器異響”和“變速器頓挫”投訴大部分主要來自2015-2019款昂科威1.5T車型，昂科威2.0T車型相關投訴較少，且昂科威S車型暫未受理相關投訴。由於昂科威Plus車型採用了與昂科威2.0T車型和昂科威S車型相同的9速自動變速箱，考慮到搭載該變速箱車型的投訴量較少，因此暫時可以認為昂科威Plus出現“變速器異響”和“變速器頓挫”問題的概率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於昂科威Plus為全新車型，因此我們將通過對上汽通用別克品牌旗下昂科威車系一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選投訴數據可以發現，“不解決問題”和“不予索賠”投訴量相對較高。通過進一步分析可知，“不予索賠”的情況主要集中在2016款、2017款、2018款和2020款車型中，且2016款和2017款車型數量較多，而“不解決問題”的情況主要集中在2018款和2020款車型中，其他年款車型相對較少。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年上汽通用別克廠家就昂科威和昂科威S車型投訴的回覆率達到了99.8%，可見廠家對於車主的訴求非常重視。
四、售後服務政策及網點分佈
上市之日起，消費者購買昂科威Plus可享受諸多禮遇：換新爭強為車主提供了6000元置換補貼；靈活優享讓車主可以選擇0首付或月供999元起；強者無憂為車主提供了388元享4年8次基礎保養的優惠套餐；定金補強車主可以享受5000元抵20000元的優惠政策；以強為尊是為Avenir艾維亞車主量身定製的，可以尊享8項專屬權益。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，上汽通用別克目前在國內的經銷商門店共1006家，覆蓋31個省、自治區和直轄市其中山東、江蘇的經銷商數量相對較多。總體來看，上汽通用別克的經銷商數量在眾多合資品牌中表現令人滿意。
五、總結
昂科威Plus的到來，進一步豐富了昂科威家族的產品陣容，在一定程度上也有效緩解了昂科威和昂科威S的市場競爭壓力。相比主打家用務實風格的昂科威，以及崇尚年輕個性的昂科威S，定位豪華的昂科威Plus將承擔起拔高產品形象的任務，目標人羣將鎖定在對於品質有追求的高端消費者。考慮到昂科威和昂科威S所積累的優良市場口碑，全面升級的全新昂科威Plus預計也將延續老款車型的出色表現，助力昂科威家族銷量進一步攀升。