開10萬公里後，以車主身份討論速騰DCT，值不值得購買一目瞭然！

我是2013款速騰車主，提起這款速騰，眾位網友肯定是“聞速騰而色變”，畢竟這款速騰出現的毛病挺多，像速騰底盤斷軸事故，速騰雙離合變速器過熱，頓挫，嚴重者直接進入過熱保護模式，看到網上很多人這樣抱怨，不過很可惜，我的速騰不存在這些問題，下面給大家講述一下！

速騰車輛駕駛經歷

從2013年提車到現在已經駕駛了7年多，行駛里程也達到了10萬公里，這樣的里程值也是車主們的平均里程，作為速騰車主，對這款車還算滿意。首先車輛動力充沛，踩油門加速，非常迅速，即便是在100km/h以上高速行駛過程中，依然可以有良好的推背感，速騰這款車的變速器整體水平一般，在低速行駛時，會有偶爾的頓挫感，有時候會聽到咔噠咔噠的打齒聲，讓車主感覺很不舒服，不過這是雙離合變速器的通病，在此不過多講述。

雙離合變速器如何駕駛可以防止過熱？

我的這款車沒有出現過熱現象，變速器也沒有去過維修廠，這是什麼原因？其實，仔細想想，我開車大部分都是在郊區駕駛，車輛根本遇不到堵車的情況，即便是堵車也都是小堵，並不會觸及到變速器上限值，所以，我的雙離合變速器一直在良好的狀態下行駛。雙離合變速器在堵車或低速行駛時，雙離合模塊並沒有完全結合，一直處於半結合狀態，摩擦磨損量較大，進而導致雙離合變速器温度過高。

不過現在也傳出了雙離合變速器車輛另外一種駕駛方法，在堵車或低速行駛的時候，車主們可以選擇使用手動模式，通過限制變速頻繁換擋，可以解決雙離合變速器駕駛頓挫問題，也可以解決車輛變速器過熱現象。

大眾雙離合變速器改款升級

對於2020款和2021款大眾速騰，它所使用的變速器乃是第三代變速器，也就是説大眾的雙離合經過了兩次全新升級，每一次升級就代表着對變速器BUG的完善，而雙離合變速器容易出現過熱現象就是其中一項bug，所以，大眾雙離合變速器進行了全新升級，比如更改了變速器的邏輯控制，在低速行駛時，限制變速器換擋，所以大部分雙離合變速器在低速時會維持在2檔，另外，大眾也對雙離合變速器摩擦片材質進行了相關優化，使其散熱效果更好。

現在的大眾速騰，其DCT的換擋感水準雖然趕不上AT或CVT變速器，但是其駕駛平順度顯著提升，車輛換擋頓挫也越來也少，只有在極端的一些駕駛情況下，才會有所異常，也就是説，大眾DCT變速器的穩定性在顯著提升，對於車主選車用車而言，大眾速騰完全是合格的，如果你因為DCT變速器而放棄這款車，顯然不是很合適。

實際上，速騰也用自己的銷量説明了自己雙離合變速器的可靠性，現在的速騰，其月銷量都已經突破了2萬+，並且穩居中國轎車領域銷量榜單Top10，2020年1～9月份，速騰銷量達到了201954輛，這就是大眾速騰交的答卷。

希望自己的駕駛感受能夠幫助到您，不過速騰車輛的性價比並不是很高，這一點兒有些坑。