不知道從什麼時候開始，所有車主都説，燃油車駕駛之前要熱車，熱車的標準就是發動機轉速降低到怠速轉速後在開車，這一駕駛方法對不對？問題出在哪裏？“汽車概況”給大家嘮嘮！
現在的燃油車需要熱車，但是大部分車主熱車方法都不對，發動機熱車，並不是讓發動機原地怠速不走，也不是讓發動機轉速低於1000rpm再開車，熱車的主要目的是讓發動機機油充斥各個運動零部件之間，保證零部件充分潤滑，這樣車輛熱車就已經完成。
一般情況下，車輛怠速熱車30s到一分鐘，根據外界環境温度而定，在夏天的時候，車主熱車二三十秒足以，冬天時，車主熱車時間可以稍微長一些，一分鐘足夠；不要以為這個時間很短，要知道，車輛發動機潤滑依靠的是機油，而機油都是由機油泵提供能量，發動機在機油泵的作用下，10s內，機油就可以觸及到發動機各個零部件，大家知道這一點，就不會擔心自己熱車時間短了。
從上述角度，車主完全沒有必要等到發動機轉速降低後再開車，車輛在冷啓動時，發動機轉速很高，一般在零度以下，發動機轉速都要在1500rpm以上，温度越低，發動機轉速越高，車主等待發動機轉速下降至怠速轉速，所需要的時間就越長，我們必須要清楚，車輛長時間怠速，發動機容易產生積碳，尤其是在冷啓動的時候，發動機汽油霧化效果較差，發動機燃油效率超低，很容易附着在發動機零部件表面形成積碳。
現在正確的熱車方式是，車主啓動車輛，怠速熱車，冬季熱車時間1分鐘，夏季熱車時間控制在30s，車主可以根據外界環境温度酌情把握，怠速熱車後，發動機冷卻液温度上升以前，車主應該小心謹慎駕駛，不要猛踩油門，發動機轉速儘量控制在2500rpm以下(一般情況下，發動機會進入熱車模式，變速器升檔延遲，發動機轉速較高)，待發動機冷卻液上升後，正常駕駛即可。
而實際上，發動機冷啓動時，怠速轉速較高實際上另有目的，主要是為了降低排放，防止發動機熄火。
現在汽車排放法規已經進化至國六，為了達到該標準，現在車輛的排氣管位置統一配備了三元催化器，三元催化器有最佳工作温度，一般情況下，最佳工作温度在350～800℃之間，為了使三元催化器快速升温，車輛在冷啓動時，會刻意增加發動機轉速，增加發動尾氣產熱量，使得大量的熱量用於提升三元催化器温度，待温度上升後，發動機轉速才會降低！
發動機在冷啓動的時候，零部件温度較低，零部件之間阻力很大，如果發動機轉速太小，很容易導致發動機突然憋死至熄火，為了避免這種情況，必須要提升發動機轉速！
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