這些年，各大領域都在宣揚愛國情懷，國產車自然也是不例外，推出了不少具有中國風特色的車型。這些車型一出現在市場上，確實也獲得了很高的關注度，不少對祖國抱有極大熱愛之情的購車者，都會首先考慮這些車型。但是，這樣的現象並不意味着國產車就真正的徹底崛起了。瞭解汽車市場的朋友都知道，高價格的國產車，賣不動。當然，我們生活也會遇到這樣的朋友，他們表示：10萬以下，考慮國產車，10萬以上就不會考慮了。
為什麼會這樣呢？高價格的國產車為何就不吃香，賣不動呢？
總結了以下，理由有三點。
第一點：國產車實力還有待提高
有一説一，有二説二，在汽車製造這方面，國產車還真是“弟弟”，畢竟發展得晚，成長年限不長，技術的成熟度自然是比不上進口車或者合資車的。對於一些瞭解車，或者特別喜歡車的朋友來説，國產車的順暢性、順手感都比較欠缺，開起來的舒適性不強。
再加上最近這幾年有關國產車出事故的報道，導致大家對國產車的質量問題也產生懷疑，車子的質量直接與自身的生命安全掛鈎，大意不得，因此在有條件的情況下，消費者們還是更願意選擇合資車或進口車。
第二點：渾水摸魚的國產車品牌拉低印象分
汽車製造業能創造巨大的利潤，因而很多企業都意圖加入汽車市場分上一羹，而這些企業打造品牌，為的是賺取更多金錢，並不是為了長遠的發展，所以他們拿不出什麼過硬的技術，更不可能考慮消費者的使用感受。
就説力帆，在2016年，財政部就發佈了一則通告：撤銷力帆以騙補手段獲得的新能源車補貼，共計2395輛車的補貼。隨後還取消了力帆乘用車2016年的預撥資格。
由此可見，許多國產車品牌，發展的初衷是為了補貼，所以在市場上渾水摸魚，並沒有真正地在造車。
仔細瞭解國產車行業便可知道，真正在考慮發展的品牌，就那麼幾個，其餘的幾十家，都是打着小心思混補貼的。
都説一顆老鼠屎壞了一鍋湯，當國產車的形象變得負面起來，國產車的影響力和吸引力自然而然就下降了，朋友們購車的時候就會多番斟酌，將國產車排除在外。
第三點：國產車影響力還不夠
目前來看，國產車最強的競爭力來自它的價格優勢，比起進口車和合資車，國產車算是便宜的。很多人都認為便宜沒好貨，國產車用來代步還行，其他的硬實力、軟實力都不行，用不高於10萬元的價格買個代步車還算捨得，但是，如果花出超過10萬的價錢，那就不值了。
有這樣想法的人不在少數，國產車低廉實惠的形象早已在人們心中根深蒂固，這就導致大家看到國產車，第一反應就是“便宜的車”，很少會有人將國產車與豪車或高價車劃上等號。
再者，真正的國產豪車很少，知名的更是少得可憐，這導致絕大部分人都認不出國產豪車，也就是説，就算你買了一款幾十萬甚至上百萬的國產豪車，開在路上也不會引起高回頭率，因為大家只會將這款車當成普普通通的國產車。
説實在的，肯花幾十萬甚至上百萬買豪車的人，多多少少都有點好面子，喜歡別人用羨慕的眼光看着他，這些人買車，主要目的不是為了代步，而是為了顯擺。國產豪車滿足不了他們顯擺的目的，自然就被這些人排除在外。
除開豪車不談，超過10萬的國產車也不受歡迎，因為十幾萬的合資車和進口車一抓一大把，這些車還都是來自於知名大品牌，口碑實力兼具，瞭解這一類車的人更是數不勝數。在這個價格區間，國產車的競爭力就趕不上合資車和進口車了，消費者當然是更願意選擇名氣大，開出去更能為自己掙來面子的車型。
綜上，國產車超過10萬就賣不動，這三個原因是問題的根本所在。這意味着，國產車的成長之路還很長，想要佔據更多的市場，不僅要拿出相應的硬實力，還要從口碑、質量、名氣等方面下功夫，這需要時間和精力，不可能一蹴而就。當然，我們都相信中國製造，相信總有一天，國產車能夠真正地發光發熱，不僅我們國人追崇，還能走出國門，光耀世界，讓國外的友人們也喜愛！