解決方案一：過渡期結束一律禁行
這可以説是最普遍的一種處理方式了，之所以出台新國標，就是為了對電動車進行統一管理。而電動自行車既然已經有了全新標準，那麼不符合標準的電動自行車被淘汰也只是遲早的事。
要知道以前電動車市場良莠不齊，一些家庭作坊生產的電動車，質量、售後都沒有保障，車主騎行上路是有安全隱患的。但是考慮到一次性淘汰會損害消費者利益，各個城市才設置了過渡期進行管理。
目前來看部分城市過渡期結束後，就不允許超標電動車上路了，車主是無法繼續使用的。像廣東中山、梅州等地均已完成了超標車淘汰置換工作，要麼及時淘汰置換要麼就直接強制報廢了。
解決方案二：延長過渡期，放寬使用年限
這一管理方式目前只是部分地區在實施，考慮到電動車使用年限較長，全部淘汰的話造成資源浪費，對車主而言經濟損失也比較大，所以進一步延長了超標電動車過渡期，放寬這類車輛的使用年限。
從已發佈通知的省市來看，陝西、湖北十堰、天津、河南鄭州、廣西南寧均延長了過渡期時間，讓車主可以繼續騎行電動車上路降低經濟損失。其中陝西延長至2025年6月30日；湖北十堰延長至2023年6月30日；天津延長至2024年5月8日；河南鄭州延長至2023年12月31日；廣西南寧取得正式號牌的超標電動自行車延長10年有效期、取得臨時號牌的超標電動車延長至2023年8月31日。
總的來説超標電動車過渡期截止，要麼“一刀切”禁行，要麼當地延長過渡期，車主可以繼續使用一兩年。如果當地不允許上路行駛的話，車主千萬不要違規騎行。因為超標車過渡期截止違規上路的話，不僅要面臨罰款，車輛也會被強制收繳直至報廢。
車主如何處理超標電動車？
對於不允許超標電動車繼續上路行駛的城市，車主也要掌握正確的處理方式，讓損失降到最低。基本上各地都是“以舊換新”和“淘汰置換”這兩種形式，選擇以舊換新的話記得去正規門店，選購品牌電動車不僅上牌無憂，產品質量、售後都有保障。
至於淘汰置換的話並不是每個城市都有，需要當地提供這一補貼政策，車主才能淘汰置換舊車，享受一定金額的補貼。如果是你的話，會怎麼選呢？