天津這幾年下雨下得比較多，路面積水比較高，加上我平常喜歡出門去郊外採風，所以我就把SUV當成買車的首選。一開始我考慮過捷達VS5、哈弗M6等車型，我也去試駕體驗過，對它們的整體印象比較不錯。就是我感覺捷達VS5、哈弗M6都不是很年輕，我這個90後對它們好感不太高。相比之下，當時還沒上市的五菱星辰，我對它的外觀會更喜歡一些。而等到五菱星辰上市，我去試駕了幾回，深入瞭解後，便決定提了一台指導價為9.98萬的五菱星辰星耀版，我也成為了當地最早提五菱星辰的車主之一。
對我提五菱星辰的決定，其實有很多朋友都不太認可，他們覺得我提車太着急了，應該儘可能選老牌的合資車，這樣後續用車不容易遇到問題，質量也比較靠譜。不過在我看來，五菱品牌也是國內的老牌車企，也是值得信賴的。加上我身邊有個親戚就是開五菱車，開了十來萬公里也沒大修過，這讓我對五菱的品質也多了幾分底氣。
我會關注到五菱星辰，主要有兩個方面的原因。其一是星辰的外觀設計比較討好我，作為大家口中的“Z世代”消費者，我比較喜歡設計有特點、辨識度高的東西。五菱星辰的外觀設計中，有一個我覺得並不常見的設計，那就是它的日行燈從大燈內部一直延伸出來，直接排列到前格柵的兩側，點亮之後彷彿格柵會一起點亮。再就是這款車的配色比較獨特，像我選的雨過天青配色，就是一種比較少見的青色，停在路上辨識度並不低。
到目前為止，我開五菱星辰已經有半年了，累計行駛里程達到5000多公里，感覺對這款車也有了一些瞭解，就想來給大家分享一下我用車中的感受和體驗。
先説乘坐體驗，五菱星辰的車內空間其實不小，它的軸距我記得有2米75，比哈弗M6、捷達VS5的軸距長。並且星辰的第二排地台是純平的，並不會影響後排的中間位置。實際坐在座椅上的時候，我覺得星辰的座椅比較寬厚，坐墊和靠背對人體的支撐比較足，腿部也不會侷促。而我的身高是178cm，我坐在後排不會覺得侷促，我家裏人比我矮一些，坐在後排自然也有不至於遇到乘坐空間不夠的情況。
再來説駕駛感受，五菱星辰的動力並不是特強，它的起步比較平順，不會很衝但也不拖沓，我感覺更偏向於乘坐舒適度和家用。開它在市區裏跑，不會出現動力不夠的情況，需要超車的時候，只需要深踩油門就行了，從40km/h提速到60~80km/h還是比較輕鬆的。還有就是，在通過學校門口減速帶、連續坑窪路段的時候，我感覺星辰的懸架反饋會從硬往軟調整，車內的顛簸感並不是特別大。這應該和星辰自帶的可變懸架有軟硬調節功能有一定的關係，同價位的車型我也看過，基本沒有配備懸架軟硬調節的。
最後聊聊智能，五菱星辰的配備了Ling OS靈犀系統，可以從手機APP上看到車輛的相關信息進行遠程控制。現在天氣慢慢熱起來了，我會在上車前先用手機APP遠程打開車內的空調，等我上車了，車內也就變得涼爽了。如果和朋友約好了去哪玩，朋友在微信給我發了個定位，我也可以直接從手機上把定位導入到車內，不需要在車內重新手動輸入。
就我目前的體驗來看，五菱星辰基本滿足了我的用車需求，關鍵它的頂配價格也沒超過10萬。再對比一下配置不那麼高的捷達VS5，我覺得現在的國產車真的崛起了。