【有車以後 有車試駕】喜歡車的小夥伴們一定都知道，歐洲車絕對算得上是車圈中的天花板了。那來自意大利的蘭博基尼品牌，一定是大部分人的夢想之車。今天我們體驗的雖然是入門級的蘭博基尼車型—但它拉風的外觀，超強的性能，好聽的聲浪，總能讓你成為人羣中的焦點。
不知道是不是因為借車的時候沒有看天氣預報，拿到車的那兩天北京一直在下雨，所以就沒有將其駕駛至山路中進行較為極限的體驗。將一鍵啓動按鍵上的紅色殼體打開後，按下按鍵。身後的V10發動機，發出渾厚的聲浪，絕對能夠讓你瞬間“高潮”。
試駕車選裝了底盤升降功能。將底盤升高後，通過減速帶和上下地庫都是沒有任何問題的。我原以為這台Huracán EVO會與其狂野的品牌調性一樣十分地“硬核”，但在環路上以50km/h或80km/h的速度巡航時，卻能夠帶給你意想不到的“温柔”。
雖然這台Huracán EVO很舒適，卻不代表你可以像開其它車型一樣放鬆。尤其是在下雨、下雪等天氣情況下，需要你小心翼翼的對待腳下的油門踏板。如稍稍深踩一些，車尾就會十分的靈活。
在市區中穿梭時，獲取了大部分小哥哥和小姐姐的關注。甚至在拍攝時期，有個小哥哥特意開車過來像我們表達了對於Huracán EVO的喜愛。有的朋友説，一坐上超跑就會感覺熱想脱衣服。請大家不要想歪了，主要是因為身後那台V10發動機一直在“烤”着車內的乘客和駕駛員。
雨漸停，篷可開。敞篷的開閉時間僅為17秒，並且可以在時速50km/h以下進行開合。打開敞篷後，視野會更為開闊，也會讓路人看到蘭博基尼Huracán EVO車主的樣子，虛榮心得到了很好地滿足。
蘭博基尼Huracán EVO的前臉沒有任何多餘的“贅肉”，稜角分明的設計元素，使得車輛的輪廓十分明顯。憤怒的“眼睛”似乎正在尋找獵物，當你被它盯上時，會擁有巨大的壓迫感。
側面的線條同樣十分凌厲，就像是一把鋒利的尖刀。複雜的空氣動力學套件，碩大的通風口都讓它變得更兇殘。打開敞篷後，視覺效果依舊非常協調。
試駕車選裝了20英寸的輪圈。輪圈採用“Y”字形的設計，時尚又不缺乏戰鬥感。另外，Huracán EVO前懸架最低狀態為三指左右，最高狀態為四指半。可以讓你在出入地庫時，不那麼的擔心。
車尾同樣使用很誇張的空氣動力學套件，提升了車輛在高速行駛時的穩定性。車尾中央兩根粗壯的排氣口，可以“演奏”出讓無數男性為之瘋狂的“樂曲”。
內飾的配色同樣非常張揚，獨特的碳纖維紋路猶如一件藝術品。因為8.4英寸中控屏幕的出現，所以減少了很多的物理按鍵。中控系統內置的功能較為基礎，但足以滿足日常使用。
方向盤上集成了轉向燈、遠光燈、雨刷器、轉向燈等功能，可以讓你在開車時不將手放到其他的位置上。但整體的操作邏輯，需要一定的時間去適應。
全液晶儀表在哪種模式下都非常能夠吸引眼球，並且永遠將轉速放置最高位，讓駕駛者可以時時刻刻地觀察到轉速的情況。
中控屏幕上方配有一排金屬按鍵，儀式感滿滿。其中車窗升降按鍵、底盤升降按鍵、自動啓停按鍵均集中在該位置，同樣需要一定的時間來適應。
Huracán EVO的運動座椅，出人意料地舒適。在駕駛了幾十公里的城市道路後，並未出現腰疼的現象。不過，腿部空間確實有限。
一次不完美的試駕結束了，我將Huracán EVO又停在了地庫的角落。在蓋車衣時，很珍惜能夠再一次近距離“撫摸”它的機會。當我轉身離開時，腦海中已經浮現出與它再次見面時的場景。那定會是一個晴空萬里的天氣，讓我在山中領略它“暴躁”的一面。