造車新勢力從“蔚小理”走向多元化

繼去年成為新能源市場炙手可熱的品牌之後，今年造車新勢力依然勢頭不減、高歌猛進，並從“蔚小理”集中走向多元化。

眼下，每月1號看造車新勢力公佈銷量，已成為汽車業界一大盛事，除了蔚小理之外，極氪、嵐圖等傳統車企新能源品牌也加入其中。

進入2022年，第一次榜單尤為引人關注。毫無例外，蔚來、理想、小鵬和哪吒單月銷量再次破萬，其中小鵬汽車銷量達到了16,000輛，再次奪得造車新勢力銷量冠軍。

具體來看，小鵬汽車12月交付量達到16,000輛，同比增181%，已經連續第4個月交付量破萬，連續三個月奪得“蔚小理”銷冠寶座。去年累計交付98,155輛，同比增長263%，位居造車新勢力第一位，是距離“年銷10萬輛”最近的一個品牌。

小鵬汽車成為造車新勢力領頭羊主要得益於第四季度的亮眼表現，“蔚小理”第四季度交付量分別為25034輛、41751輛、35221輛，蔚來汽車10月份一次觸底表現，已經註定很難翻身。從銷量領先到墊底，蔚來汽車除了產品戰略之外，採取代工模式也是制約其產能增長的重要桎梏。

小鵬汽車自第四季度開始，G3系列改款上市，P5車型開始交付，12月份單月銷量已達到5030輛。從全年來看，小鵬汽車銷量離不開P7車型持續穩定發力，P7全年交付60,569輛，佔小鵬汽車銷量以上，單一車型銷量與其他品牌總銷量持平。

理想汽車以14087輛位列12月交付量第二名，同比增長130%；全年累計交付90,491輛，同比上漲177.4%，全年銷量位居蔚來之後排在第三名。不過，相對於蔚來汽車三款產品，理想汽車旗下只有理想ONE一款車型、一個配置，能拿到了如此成績，還是讓人佩服。

蔚來汽車交付10489輛，同比增長44.3%。全年交付量為91429輛，同比增長109.1%.蔚來汽車從曾經蔚小理的帶頭大哥，有ES6、ES8和EC6三款在售車型，到如今頻繁被小鵬、理想超越，甚至哪吒汽車也已經與其比肩，明顯後勁不足。

當然，也有不少人認為，蔚來汽車售價普遍集中在35萬-60萬區間市場，是其他品牌無法企及的。不過，蔚來新車型ET5已經開啓預售，售價有所下探，能吸引更多消費者選擇，明年三者之間還是有新的看頭。

銷量提高需要不斷完善充電設施，2021年，蔚來汽車已建成換電站778座，新建超充樁和目的地充電樁共計4582根，新建成NIO House 15座、服務中心72家；小鵬汽車已建成661座品牌超充站，擁有311家銷售門店；理想汽車在全國已有206家零售中心、278家售後維修中心及授權鈑噴中心。

從目前形勢來看，2022年 “蔚小理”三大造車新勢力都有機會完成10萬銷量，當然這還要看三者對於關鍵零部件和芯片的資源協調情況，以及來自其他造車新勢力品牌的衝擊。同時，擺脱虧損實現盈利，達到盈虧平衡才是擺在三者之前的首要任務。

新勢力第二梯隊後來居上

去年，蔚小理可能不會想到，2021年有一家新的品牌會後來居上，不僅實現了月銷破萬，銷量甚至一度超越了蔚來。哪吒汽車的爆發力讓蔚小理感覺到了壓力。

2021年12月，哪吒汽車銷量達到10,127輛，同比增長236%，已連續兩個月躋身“萬輛俱樂部”。數據顯示，哪吒汽車2021年累計交付量為69,674輛，同比增長362%，這個增速是小鵬汽車也不如的。

目前，哪吒汽車已發佈了山海平台，為產品注入了新推動力和新車型，如果2022年哪吒汽車保持如此爆發模式，將會成為蔚小理最大競爭對手

威馬汽車一度被認為是最有可能比肩蔚小理的品牌，但是因為IPO未果，威馬汽車2021年錯過了發展的機遇。威馬汽車12月交付量達到了5,062輛，全年交付量為44,157輛，只有頭部勢力的一半之多。

零跑汽車今年一直跟追不捨，12月銷量達到7,807輛，全年銷量為43,121輛，與威馬汽車相差無幾。

此外，傳統車企新能源品牌也同樣交出了不錯的成績單。廣汽埃安12月的銷量為16,675輛，全累計銷量達到12.36萬輛，同比增長119%。大眾ID.系列12月交付13,787輛，全累計交付70,625輛。江淮思皓新能源12月銷量超過7,000輛，全年交付超過40,000輛。

值得關注的是，作為吉利汽車新能源品牌，極氪汽車今年自預定以來頻頻出現爭議，但是12月銷量再創新高，達到3,796輛，今年累計交付量為6,007輛。這個表現要好於極狐品牌和嵐圖汽車，嵐圖FREE 12月銷量才達到3,330輛，近半年交付量為6,791輛。

2021年，造車新勢力實現了銷量的又一次蜕變，頭部勢力已從三大巨頭到四匹黑馬齊頭並進，多元化發展。2022年，造車新勢力不僅要面對同業淨增，還要克服缺芯等關鍵零部件的考驗，以及新能源補貼退坡30%新形勢。