近年，自主品牌運動家轎備受關注，在產能有限的情況下，廣汽傳祺影豹開賣4個月，訂單就累計突破了7萬。這對於一台主打運動的車型來説已經是很不錯的表現，其中90後的用户佔比達到了70%。
賽道版概念車
標榜自己運動的車都需要有賽道故事來支撐，比如本田思域TYPE-R拿下了紐北最快四門前驅車的稱號，領克03+ Cyan是WTCR的冠軍車型，名爵6 XPOWER的設計靈感源於TCR賽車。
所以傳祺這次也帶來影豹R-style賽道版，新車的價格為13.68萬元。
影豹此前已經獲得了年度車和最佳設計車大獎，R-style這次沿用了影豹CTCC賽車的設計風格，以勒芒賽道直線為靈感，主要變化集中在車頭和尾部，造型變得更加戰鬥。
CTCC賽車
前臉採用倒梯形的進氣格柵，搭配豎列點陣式的燻黑設計，與兩側橙色的獠牙飾板、展翅氣道形成一體化設計，在視覺上拉寬了前臉的寬度，讓車身姿態更顯低趴。
新車在前臉、前翼子板、車尾等細節處都有R-style標識來強調自己的身份，側面的裙邊也更加立體突出。輪轂變成了燻黑顏色，這在普通版上是選裝配置，裏面的卡鉗裝飾也從黃色變成了橙色。
尾部增加了集成高位剎車燈的大尾翼，保險槓造型與車頭相呼應，底部擁有着碩大的氣流擴散器，中間的霧燈被設計成了類似於F1賽車的領航燈。
車身顏色採用了獨有的啞光皓月灰車漆，而普通版只有帶磨砂質感的啞光戰機綠，且需要2000元選裝。
R-style的內飾整體變化不大，配色新增了黑橙色，跟保險槓的飾條相呼應，與普通版的黑、黑/黃、黑/紅區別開來。
同時在方向盤、中控台、座椅、門板等部位的皮質換成了超纖麂皮，以較少激烈駕駛時身體的滑動和增強運動感。
新車增加了8揚聲器的高保真音響，並且具備音響音量隨車速調節功能，而普通版最多隻有6個揚聲器，不過全景天幕依舊是選裝配置。
如果你覺得R-style只是在外觀上做做文章，那就錯了，因為其在性能上的提升也少。
這個更加誇張的外觀造型讓新車風阻係數從0.26Cd降低到了0.25Cd，只靠包圍來做到這效果不是一件容易的事情。
雖然輪轂和輪胎尺寸沒有變，但R-style直接配的是米其林PS4高性能輪胎，這在普通版上是要花3000元來選裝的，其跟原配佳通舒適靜音輪胎的抓地力完全不是一個級別。
R-style在動力總成的硬件部分不變，依舊搭載了普通版那台代號為4A15J2的鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機，最大馬力177Ps，峯值扭矩270N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。
但新車對動力程序進行了升級，在SPORT+模式下，彎道的動力響應會更快以獲得更高的出彎速度，同時換擋轉速提高，以壓榨出更高的極限性能。
在經濟和舒適模式下，新車優化了油門對動力的輸出控制，低速30kph以內跟車給油時，換擋更平順，讓響應更穩定，能便於掌握車速容易操控，且升檔時的高轉速聲浪聲變小，提升駕乘舒適性。
冷啓動時低檔位換擋轉速從2800rpm降到2300rpm，避免高轉速時產生的發動機聲浪來提高靜音舒適性。
這些調整都是傳祺根據收到大家的反饋來優化的，當然，普通版的用户在後續也可以到4S店進行升級來免費獲得。
R-style比普通版頂配J16的12.8萬貴了8800元，多出了原廠就有的運動外觀套件，省去後期改裝帶來的煩惱。
內飾還有麂皮材質和多了2個喇叭，以及升級高性能輪胎和動力優化，光是4條輪胎的市場價格就要6000元了。
新車提供了先試後買的購車權益、0首付、8萬2年0息、5000元置換補貼、終身免費基礎流量。
為了滿足喜歡賽車的用户，R-style還有三大賽道專享禮包：
1. APP前100名下定的用户可獲贈鍛造輪轂5折優惠券，由國內的ZC輪改網提供。
2. 每月在下定用户中隨機抽取1名獲得價值5萬元的“影豹訓練營”資格，由隼鷹賽車學院使用影豹賽車進行課程培訓。
3. 每月在下定用户中隨機抽取10名獲得CTCC賽事的門票。
總體而言，影豹R-style賽道版算是名副其實，其在各方面與賽車都密切相關，同時售價也非常合理，甚至是目前能買到最親民的賽道版車型了。新車是採納大家意見、與用户共創的產物，讓更多人有機會接觸到賽車運動，正是傳祺想要推動的。
