影豹R-style賽道版已經正式進入市場，13.68萬元的售價着實撩動了不少年輕人的心。而隨着影豹R-style賽道版登場，自主性能車陣營也更加豐富，目前已經有名爵6 XPOWER、領克03+/03+ Cyan 定製版等車型。
對於喜歡駕控的年輕人而言，自主車型進一步降低運動性能車的購車門檻確實是一件美事，但是市場上最走量的車型始終是普通家用代步車，運動性能車在市場上一直是叫好不叫座，市場銷量非常低，為何自主車企還扎堆進軍運動性能車領域？消費者真的需要一輛國產性能車嗎？
扎堆進軍性能車領域為哪般？
運動性能車是車企技術集大成者，強悍的加速性能、較短的剎車距離，以及極致的過彎表現都離不開車企背後的硬核技術支持，因此一直以來罕有自主車企佈局運動性能車。直到2021年才逐漸改觀。
去年我國汽車市場已經颳起一股性能車浪潮，自主車企推性能車的熱情高漲，如今是愈演愈烈。今年長安汽車帶來了動感十足的UNI-V，廣汽傳祺推出影豹R-style賽道版。截至今日，自主頭部車企中除了長城汽車，其它品牌基本都帶來了運動性能車。
自主車企研發運動性能車是技術進步和自信的體現，但應該也有着些許無奈。眾所周知，自主車企衝擊高端領域已取得階段性成功，領克、坦克、紅旗等高端在中高端市場取得相對不錯的成績，並且蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌也成功在30萬元以上的豪華車領域站穩腳跟，這意味着消費者對自主高端車型的認可度越來越高，因此車企也更有信心推出定位更高的運動性能車。
不過，自主車企進軍運動性能車領域不排除是考慮到普通家用轎車領域的競爭太激烈，需要開闢新領域。畢竟從市場佔有率來看，10萬元以上的轎車市場主要被合資車型佔領，軒逸、朗逸、卡羅拉等車型的銷量成績一騎絕塵，而10萬元以下的家轎市場才是自主品牌的天下，但是10萬元以下車型的利潤並不高，加上合資轎車的價格下探，因此自主家轎的生存空間不斷被壓縮，自主車企進入運動性能車領域能避開合資品牌的鋒芒。
另一方面，純電動車也對自主家轎的市場份額造成影響，前者有着更強的加速能力和更低的養車成本，更重要的是市場價格普遍比海外品牌性能車的售價低，因此吸引了不少消費者青睞，更關鍵的是純電動車的市場價格比海外品牌性能車的售價低。
自主車企通過推出運動性能車，不僅能讓消費者用不多的購車費用就能享受到運動激情，還能比其它純電動車有優勢。因為傳統自主車企在硬件調校上有更多的積累和更高的水平，讓車輛的運動特性比新勢力車企打造的純電動車更均衡和更具樂趣。換言之，自主車企推運動性能車能夠讓用户花費與純電動車相差不大的費用，得到比純電動車更好的運動性能，進一步貼合消費者購車需求。
消費者真需要性能車？
想必每個愛車的人都喜歡性能車，至少是運動感強於普通買菜車的車型，對此，十代思域和影豹就是很好的例子，它們進入市場後備受年輕消費者喜歡，但是消費者在追求運動性能的同時，也十分注重實用性。無論是思域，還是影豹，這兩款車都有不高的售價，便捷的服務渠道，以及較低的油耗和實用的空間。
實際上，性能車在市場上不走量的主要原因是缺乏實用性，比如油耗，性能車有着更強的動力輸出，發動機做功多，那麼消耗的燃油量也更多，同時對油品要求也更高，加98號汽油是常態，而領克的車型為了滿足更強的動力輸出也要求加95號汽油，用車成本比較高。然而，燃油經濟性是決定消費者購車的關鍵性因素，重要性遠遠強於性能，一個鮮明的例子就是比亞迪推出DM-i和DM-p超級混動系統車型，前者的市場銷量大幅領先於後者。
除此之外，性能車追求駕控感，懸掛行程較短或調校偏硬，所以行駛顛簸性往往較大，嚴重影響了駕乘舒適性，加上城市道路擁堵，車輛強大的動力性能也沒有用武之地，因此一直以來性能車的受眾面比較狹窄。
反之，省油、大空間、懸掛舒適的家用車型成為汽車市場的香餑餑，這意味着，國內消費者購車更多是追求駕乘舒適性和低用車成本，車輛的工具屬性大於玩樂。而這兩年自主車企推出的運動性能車也離不開實用特性，保留乘坐空間的同時，對發動機性能和燃油品質也沒有極致追求，比如傳祺影豹和長安UNI-V，性能數據僅僅比比普通家用車稍強，同時都是加92號汽油。
當然，自主車企已發展多年，相信也明白市場規則，也不會對運動性能車有太高的銷量追求，之所以積極打造運動性能車，估計最重要的目標是提高品牌調性和磨練硬核技術。要知道，不少車企都把自家的運動性能車參與賽事運動，包括領克03 TCR、名爵6 XPOWER、東風風神奕炫MAX等。
而賽車場對一台車的動力性、制動性、操縱穩定性、舒適性等都有着極其嚴苛的要求，車輛的缺陷也會被放大，唯有經歷過賽道的考驗，車輛的整體性能才有進步，並且車企通過下放賽車技術，應用於民用車上，也有助於車企其它車輛有更好的產品表現。
國內消費者喜歡性能車，但是更喜歡實用的運動性能車，而影豹R-style賽道版、長安UNI-V等車型就是在保留實用性的基礎上，提供比普通家用車更運動的造型設計和機械性能，同時市場價格也比當年的海外品牌性能車更低，全方位滿足年輕消費者的購車需求。
另外，自主車企積極推運動性能車也是市場逐漸成熟，以及技術過硬的體現。經過多年發展，我國消費者對汽車的追求愈發多元化，而車企的技術也達到更高層次，推出運動性能車正當時。